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可以肯定的是，不管疫情何时结束，不论未来发生什么，航运业已经不可能再回到疫情前的状态了。
受新冠肺炎疫情影响，远程办公和商业旅行限制已逐步成为常态，给人们的生活方式和商业运作模式，都带来极大影响。
受益于人们的消费模式从休闲活动转向网络购物，远洋运输需求大幅增长，航运市场迎来了一波异常繁荣的行情。而航运业面临的更大改变在于，无论是企业内部还是行业上下游之间，都因为疫情，发生着巨大变化，充满了新的挑战。
企业内部：提升线上交流 员工更加多元
对于大多数航运企业而言，远程办公并不存在太多的技术难题。特别是在航运业多次遭遇网络袭击后，大型企业都制定了详尽的应急计划，设立远程工作中心、共享服务中心等，以保证服务的连续性。
一家大型国际航运企业的高管介绍说：“过去一年，我们的大多数员工都在远程办公。这并没有影响公司的业务，相反，员工们迅速适应了这一新变化。”
还有的企业，利用疫情初期的市场淡季，集中为员工进行远程办公培训，并在接下来的市场旺季中，取得了良好的效果。
不过，在适应新变化之后，如何解决企业内部的沟通问题，更为重要。
远程办公的一大劣势，就是缺乏类似办公室的工作环境，缺乏同事间的直接交流，使得团队的概念变得模糊。因此，为了保持员工的日常社交，一些企业会定期组织线上活动，比如周五晚上举行鸡尾酒会，甚至在线管弦乐表演。领导团队也会通过视频方式，更频繁地与员工保持沟通。
达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé），现在每周就通过视频，向全体员工通报最新疫情情况和公司的业务进展。此外，达飞内部的达飞学院（CMA CGM Academy），还为所有员工提供在线学习课程。
马士基油轮公司则在远程办公后，将原本每月一次或每季度一次的员工会议，调整为每周两次。领导团队均参与其中，以增强员工的集体意识。
此外，员工的招聘流程也有所改变。
仍以马士基油轮公司为例，其过去一年共聘用了75名新员工，面试均通过虚拟方式进行。马士基油轮的人力资源主管预测称：“未来，我们不会再因必须出现在办公室而受到束缚。”
自由、灵活、不被束缚，是远程办公的优势。而将远程办公与办公室办公相结合的混合模式，还将有助于企业吸引多样化的人才，并促进企业的包容性。不论是期待丰富业余生活的年轻人，还是需要更多照顾家庭的女性，都可以在这种新的办公模式中，找到平衡点。
现在，一些企业已经在为“明天的办公室”做着准备。因为随着弹性工作制常态化，即便疫情结束后，很多企业也不再要求员工每天都来到办公室。
达飞集团就表示：“疫情过后，我们的工作习惯肯定会有所不同。我们要思考，如何改变我们的工作方式和彼此的沟通方式。”
商业模式：更难拓展业务 沟通成本缩减
相比于内部沟通，远程办公给航运业上下游各参与方之间的业务交流和商业模式，带来了更多改变和挑战。
多家国际航运企业高管均认为，疫情带来的最大改变是，由于交流受限，客户不再愿意进行公开招标，而更倾向于选择有过合作、了解其运输需求的承运人。
“在如此不确定的市场环境下，客户更愿意选择可靠的供应商，这对我们来说是一个巨大的利好。”大西洋集装箱航运公司（Atlantic Container Line）首席执行官Andrew Abbott这样说。
但硬币的另一面是，企业要想拓展新客户，全面了解他们的供应链需求，也变得更加困难了，因为客户们很可能都在家工作。Andrew Abbott就表示：“现在要想拓展新业务，变得困难得多。”
特别是销售人员，现在只能通过视频会议、电子邮件或电话与客户交流，而不是上门拜访，面对面沟通。而一些托运人和货运代理人，也更倾向于通过电子邮件，协商运费和其他合同条款。连船舶命名这种行业最普遍的聚会活动，也已经被线上的“数字仪式”所替代。
“视频会议已经变得非常高效，未来商务旅行很可能会大幅减少，同时支出也会大幅缩减。”一位企业高管甚至预计，“我们与客户面对面的会议，可能会完全停止。”
对于不再通过面对面的方式讨论服务细节，有人担心这将使航运业变得更加商业化。因为航运业是一个社交高度活跃的行业，人际关系至关重要，会议、晚宴和其他社交活动，曾经对航运业十分重要。
不过，Andrew Abbott从另一个角度分析称：“现在客户花在旅行方面的时间减少了，而花在电话和视频会议上的时间更多，我们与客户的交流有所增加。”
然而，再强大的技术，也很难远程完成一些尽职调查的工作。比如对船舶或港口设备进行检查，对一艘新租入的船舶进行测量，以及船级社对船舶的定期检验等。但在过去一年中，还是出现了一些改变。
全球知名保障服务与风险管理公司DNV，从2018年开始，就将一些较为简单的工作改为远程进行。
疫情原因加速了这一进程。现在，其每天远程工作次数，已比疫情前翻了近一番。
劳氏船级社（Lloyd 's Register）的情况也类似，该机构目前至少有三分之一的工作是远程完成的。
视频 直播的出现，进一步降低了远程实现复杂工作的难度。 事实 表明，远程检验可以解决旅行限制的问题，同时减少成本和碳排放，并使检验时间更加灵活。
不过，这种方式的问题也十分突出。
劳氏船级社产品经理James Forsdyke就表示：“我们当前的所有监管模式，都是建立在现场检测的基础上的。视频直播的质量虽然可以不断提高，但花费的时间也将更多。同时，一些船舶还面临缺乏电脑、相机等设备的问题。”
整体而言，对于疫情是否加速了航运业的数字化进程，各方仍意见不一。
一些企业高管认为，很明显，航运业正在走向无纸化商业模式。 同时，客户也更愿意推进数字化流程。
但不能否认，在行业复杂的流程中，一些交易仍然需要纸质文件完成，这对于远程办公而言较为困难。
但也有企业高管表示，在当前十分困难的时期，许多公司可能更注重管理现有的业务模式，而不是引入新技术，“数字化可能被搁置在一边”。
不过，可以肯定的是，不管疫情何时结束，不论未来发生什么，航运业已经发生了极大改变，不可能再回到疫情前的状态了。
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本期编辑：Effy
审发：王禹
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