文章透露，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
其中，网约车司机收入由司机分成（74.4%）和司机补贴（4.7%）两部分构成。司机分成包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、春节服务费等，平台支付的空驶补偿等），司机补贴包含平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等。
在滴滴看来，计算司机收入占比不能只看司机分成，还应该加入司机补贴。“近期我们收到个别司机反馈及媒体报道‘抽成高’，普遍是按照‘司机分成/乘客应付金额或司机分成/（乘客应付金额-乘客补贴）’计算”。此外，司机和乘客分别实行独立的计价规则，当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。
不过，滴滴也承认确实存在一部分司机收入占比较低的订单，其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰。滴滴同时表示，在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。
孙枢在文章中说，司机师傅们和平台互相依靠，唇齿相依。为此，4月21日，成立了司机生态发展委员会，不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障。截至目前，司机生态发展委员会已经收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议。
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