从蔚小理到ANT，新能源产业正拨开最后一层迷雾

导语：新能源汽车产业迎来一道坎。近年来，造车新势力开始两极分化，有些陷入融资困境，有些着手上市规划；传统车企积极自主创新，进入新能源产业，开始新能源汽车的技术研发；国外电动巨头正式进军中国，百花齐放的姿态深刻影响着中国新能源产业的发展，每家企业都想分一杯羹，快速抢占新能源汽车市场。但在一波又一波的进入中，中国新能源汽车产业迎来变革。

从资本布局到产品落地，技术成为新能源未来答案

确实，在很长时间里，被称为造车新势力三强的“蔚小理”一直是车圈热点，因为股价和销量的飙升，这几个品牌被看作新势力车企成功上岸的典范。截至2020年底，三家市值合计超过1300亿美金，可谓风头正劲。

而此时，却有业内人士敲响了警钟。新能源市场目前正处于上升期，是典型的技术密集型行业，主导行业未来的还是研发实力和技术积累处于优势的科技型企业。技术创新才是新能源车的核心竞争力，这一点已经成为行业共识。

大和资本的五星级分析师Kelvin Lau曾经给出“看好蔚来，看空小鹏和理想”的观点。说白了就是其认为除了蔚来，另外两家技术方面都不怎么行。

在文叔看来，小鹏的技术积累和顶尖企业的确还有一定的距离，ICV虽然引人注目，但EV方面的积累不足，需要更多时间补课；理想通过并不先进的增程技术绕过了电池限制，但其主攻的混动路线的天花板明显，未来想要进一步发展必然要切换到纯电路线，要补齐纯电技术的短板，理想要走的路只怕比小鹏更长。

技术实力偏科的小鹏、理想逐渐淡出，这让一直蓄势待发的ANT，终于浮出水面。在新能源领域，技术实力如何才是看清企业未来发展的硬指标。一向以技术为主的特斯拉，凭借FSD芯片、Autopilot全栈软件以及电池管理BMS系统进一步强化技术路线；致力于用户服务、营销体验的蔚来，也开始携手固态电池巨头辉能做实自家的换电事业，进行技术型企业的塑造。众多传统车企也开始专注于技术创新，比亚迪重点突破EV领域，但是同时发力于EV和ICV技术研发的却只有广汽埃安一家，并取得众多领先成果。国外新能源车势力、造车新势力和传统车企都不约而同地走上技术为王的企业发展路线，开始用技术解决用户焦虑。不难看出，从资本布局到产品落地，技术将成为新能源未来答案。

ANT靠技术成为电动时代的头部

广汽埃安和国际巨头特斯拉、新势力领头羊蔚来鼎足而立，ANT的时代要来临了。

乘联会数据显示，2021年1-3月国内新能源汽车累计零售销量达到43.7万辆，相比去年同期的10.9万辆暴涨302.9%。增速远超去年中汽协预期的40%。埃安、蔚来和特斯拉靠什么技术来承担新能源行业开拓者（参数丨图片）的角色呢？

先说特斯拉，虽然目前负面缠身，但没人能否认特斯拉的技术优势。铝制一体压铸、电池控制技术、纯视觉驾驶辅助是它的王牌技术，也是其成就的基石。远期计划中能量密度更大的46800电池和不久前宣称的L5自动驾驶，让特粉们异常兴奋。不过在文叔看来，这几项技术实现难度太大，距离产品落地还要很长时间。

很多人对蔚来的印象不在技术上，而是产品和服务。但技术层面蔚来即将迎来爆发期，号称1000公里续航的ET7尚未落地已经收获大量订单，可支持现有车型的150度电池包、第二代换电站等也将在2年内正式进入消费市场。但这些目前来看也都是“期货”，如果真要实际落地，也许还是得有段时间要等。但是，从蔚来开始自建工厂、发布固态电池等举动看来，这家聚焦用户服务的车企，正逐步将“技术”纳入发展核心。当中深意，不言而喻。

相比ANT的其他两家，广汽埃安作为“三强”中唯一的国家队，背靠传统大厂的先天优势是另外两家难以比拟的，这意味着其本身有更强的技术储备和研发实力。

通过加速自主科技研发创新步伐，为行业树立标杆大旗。在对主机厂最为重要的研发方面，广汽埃安是目前行业内唯一一个在EV、ICV领域同步发力并取得领先的车企。

首先，坚持纯电平台，提前十年布局电动领域大棋。早在10年前，广汽就开始布局进入动力电池电芯的自主研发与生产制造领域，如今已拥有专属的电池电芯自主研发团队。10年前的前瞻举措，让埃安成了国内屈指可数的拥有自研实力的新能源品牌。不仅首个提出平台化，更拥有领先行业整整两代的GEP2.0纯电专属平台。在特斯拉都无法实现的两挡双电机领域实现重大突破，推出“两挡双电机四合一集成电驱”。以及年内实现量产，令业界羡慕的超级快充电池技术、海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术等“三电”核心科技。

紧接着，深度+广度的“合谋”，广汽埃安真正意义上实现了技术层面的合纵连横。广汽埃安选择了以构筑产业链的模式直面竞争，早早布局的星河智联、投资地平线、牵手华为等动作，都在为埃安ICV领域的加速而蓄势，还率先量产交付全球首款ADiGO3.0自动驾驶的AION LX以及全球首款5G智能车AION V，引领中国新能源汽车产业在智能互联领域实现全球引领。说句实话，如今市场中，能同事在智能驾驶、5G车等领域都硕果累累且远超行业，是很多品牌都做不到的。

引领了中国汽车智造崛起，重新定义“新时代的合资关系”。广汽埃安还凭借出色的技术积累，实现向包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽蔚来等在内的广汽集团旗下合资品牌输出，凭借在新能源车技术方面的“换道超车”，实现了输入到输出的一个格局转变。

可以说ANT这三家技术研发的核心，都是为了有更长的续航和更快的充电速度，从之前的不同技术路线到现在的殊途同归，用长续航来平复用户的续航焦虑是三家的共识。这就让一直致力于长续航研究的广汽埃安占到了先机，也为埃安推出全球首款续航1000km产品奠定了基础。

未来可期，ANT正成头部标签

在2021年，新能源汽车就是未来，已经没人会怀疑。

目前的新能源汽车已是遍地开花，但这个庞大产业的发展还是需要头部企业去领头。ANT这三个以技术立身的汽车品牌，已经奠定了新能源未来的最大优势——技术底蕴，这将助力其保持长期的竞争力。

特斯拉保持本心对技术坚持不懈的追求，蔚来在营销服务加持下继而向技术愈发靠拢。

广汽埃安则自品牌独立以来，以打造高端智能电动车品牌为目标，开启从研发、智造、产业链、营销服务模式到组织文化的全面创新变革。以用户需求为中心，打造领先于行业的智能产品；积极探索全新营销模式，打造广汽埃安营销服务新生态的专属标签；用销量说话，数据实力远超蔚小理。

以上这些都是让ANT代替蔚小理成为头部标签的有力原因。

结语：作为ANT的共同特点，技术不止他们身上的“标签”，更是它们安身立命的根本和向上攀登的基石。如果借此机会能让“技术的力量是推动社会进步，实现企业价值实现的必由之路”成为新能源企业的共识那么“ANT”成功的意义绝对不容小觑。