寻找破局之路 古普塔详解日产发展新思路

在备受瞩目的2021上海国际车展上，日产汽车公司代表执行官兼首席运营官古普塔通过远程视频接受采访，详细介绍了日产汽车的最新技术、产品以及公司战略。

作为今年全球第一个A级车展，2021上海国际车展被无数来自全球汽车产业甚至其他行业的目光所聚焦。

除了展馆里精彩纷呈的各品牌发布会和多款高科技车型的亮相外，在展馆正中心的空地上，一块“拥抱变化”字样的巨大牌子同样引起了很多人的关注。这是本届上海车展的主题，同样也点明了汽车行业当今乃至未来发展的大趋势。

近年来，以智能化、电动化、共享化、网联化为趋势的汽车新四化技术革命正在改变着全球汽车产业未来发展的趋势和方向。受此影响，消费主体、消费行为和心态都在发生一系列变化，整个汽车消费市场也呈现出年轻化、高端化等趋势。

“可以看到，整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。”国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，“市场现在出现了新的发展风潮，这对于整个产业和各个企业而言，既是千载难逢的发展机遇，也是一个不小的挑战。”

日产汽车公司代表执行官兼首席运营官古普塔也持同样的看法。4月19日上海车展开幕当天，古普塔通过远程视频接受采访，对本次车展上日产汽车的最新技术和产品，向外界进行了详细介绍。

在古普塔看来，全球市场正在经历深刻变革，中国市场则是受影响最大、前景最好的“沃土”之一。作为最早进入中国汽车市场的车企，日产汽车必须不断把最先进的创新技术和未来移动出行成果导入中国，才能破局市场挑战，进一步深耕本土市场，赢得更多消费者的信任。

e-POWER为“技术日产”再添发展动力

如果说在以往的汽车展览会上，汽车是毫无争议的主角的话，那么近几年的大型车展上，前沿高端的先进技术和系统，以及彰显未来出行趋势的概念模型，则成为一颗冉冉升起的新星。

“随着全产业技术的发展，汽车已经不再是单纯的交通出行工具。”汽车行业分析师刘志超直言，“如今的汽车化身为了凝聚多项科学技术的移动终端，汽车企业必须产品与技术两手抓，才能应对激烈的竞争和瞬息万变的市场。”

这一趋势在2021上海国际车展上有明显的体现。在本届上海车展上，日产汽车带不仅带来了全新一代奇骏、第七代天籁和日产逍客等全新车型，还集中展示了全新的e-POWER和ProPILOT超智驾的“黑科技”，其中，全新的e-POWER技术将率先应用在轩逸车型上……一系列密集且重磅的举措，让日产汽车成为车展上许多人关注的焦点。

东风有限公布的数据显示，去年全年终端销售，轩逸累计销量为53.76万辆，奇骏累计销量16.95万辆，两台车占据了日产在中国乘用车全年销量的62.4%，因此本届车展上，日产轩逸与奇骏齐升级的状态，无疑会对日产汽车的市场表现产生不小的影响。

那么是什么让日产汽车拥有了两款“主力产品”同时升级换代的底气？在古普塔看来，其背后是“技术日产”更先进技术的加持。

数据显示，截至2021年3月，全球搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中e-POWERnote更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

“消费者对e-POWER动力系统的肯定，足够表现它的优质，更是推动日产升级到第二代e-POWER动力系统，不仅更好地为消费者服务，更符合时代的趋势。”刘志超对记者说。

据古普塔介绍，对比现在常见的混动、插电、增程、纯电等技术，日产e-POWER动力系统的工作模式不走寻常路。虽然e-POWER是一套由电机100%实现驱动的系统，但里面却包含了发动机。发动机在这套系统里不直接驱动车轮，而是担负着为电池进行充能的工作。

在古普塔看来，这样“串联”的连接方式既保证了车辆是100%由电驱动，让消费者获得纯电动的用车体验，又能使得发动机处于最优的工作区间，这在很大程度上降低了车辆的油耗。

有业内人士分析指出，同以本田、丰田为首的普混车型相比，e-POWER拥有更纯粹的纯电驾驶体验；同插混车型相比，e-POWER拥有更低的油耗和更电动化的驾驶乐趣；同增程式系统而言，e-POWER避免了充电烦恼，更轻的电池包也在很大程度上为车辆降负，进而降低车辆的油耗表现。

事实上，除了实现便捷且高效的能量转换，e-POWER动力系统还拥有强劲的性能以及舒适的使用体验。基于NissanE开发的电机控制技术不仅使得e-POWER动力系统的峰值扭矩在500N·m以上，还能抑制电机扭矩变动，保持平稳加速感。结合足够聪明的“单踏板模式”，搭载e-POWER动力系统的车辆将拥有足够平顺的驾驶体验。

“通过起伏的山道驾驶演示，足以说明e-POWER动力系统输出的平顺性。在市区道路或山道行驶时，使用油门踏板可控制最大约0.15G的减速度，有效减少换踩踏板的频率，减少驾驶带来的负担，实现轻松愉悦的驾驶。”古普塔说。

事实上，e-POWER技术不仅是日产汽车提升产品品质的重要“武器”，更是实现未来企业发展的重要战略。

面对碳经济时代和汽车产业转型的关键阶段，日产计划在未来10年左右，在核心市场推出的所有新车型都将是电动车型。定位于企业电气化战略的核心支柱的e-POWER技术不仅是产品的核心技术，还是加速实现企业碳中和、“0排放”目标的关键。

“作为最早推行电驱化的车企，日产e-POWER技术已经不只是新世纪‘秀肌肉’的手段，还是致敬更美好的人·车·生活的表现。e-POWER技术未来在中国市场的表现，还是非常值得期待的。”刘志超分析说。

立足中国市场，加速前进步伐

“中国立于未来移动出行发展的最前沿，日产汽车已作好准备投入其中，着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术的革新。”古普塔表示，日产汽车将不断导入最先进的创新技术和未来移动出行成果，从而满足中国消费者需求。

为什么选择在中国市场同时导入如此多先进的技术与产品？

对于这一问题，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，“在‘NissanNEXT’企业转型计划中，中国市场是我们的核心市场之一。中国消费者的需求变化很快，中国市场的竞争也越来越激烈，我们要实现差异化优势，就要不断为中国消费者提供差异化的产品和服务。”

数据显示，2020年第四季度，日产汽车在中国的市场份额为11.9%，2021年第一季度则提高到12.4%，环比增长0.5个百分点，同比增长0.8个百分点。

山崎庄平表示，针对中国市场，日产汽车正在进行有针对性的战略规划调整。与此同时，在个人用户不断增长的皮卡市场，日产汽车将会不断加强针对个人消费者的产品开发，不断提高日产汽车在皮卡市场的影响力。

2020年，日产汽车发布了“NissanNEXT”企业转型计划。如今，经过一年的发展，日产汽车“NissanNEXT”企业转型计划也已初显成效。

其中，在电气化和智能网联技术上，日产汽车已经走在了行业前列。在电驱化方面，日产汽车于2016年率先在日本推出日产e-POWER技术，深受日本市场消费者认可。

而在纯电动汽车领域，日产汽车于2010年在全球推出量产纯电动车型-日产聆风，这款车型全球累计销量超过50万辆，实现170亿公里累计行驶里程零事故的成就。“接下来，日产企业还将为中国消费者提供融合SUV和纯电技术的产品——日产Ariya。”山崎庄平说。

在自动驾驶方面，日产汽车的ProPILOT超智驾受到日本、中国、美国和欧洲的消费者的认可。目前，日产汽车正在研发自动驾驶方面的安全技术。而在中国汽车产业所擅长的智能网联技术方面，日产汽车将以全新一代奇骏为先锋，努力实现车与家、车与车之间的互联。

值得注意的是，随着市场竞争的日益激烈，好产品并不一定有好的市场表现，“酒香就怕巷子深”的故事时常在汽车圈上演。因此在这样的背景下，日产也正在转变自身的销售模式。

“在渠道领域，中国消费者也在引领着汽车购买方式的技术进步，因此我们也要改变汽车销售的方式。目前，在中国市场，越来越多的用户使用线上数字平台，我们在中国有一个非常健全的线上数字化销售平台。因此，我们能够为客户提供完全无缝衔接的消费体验。”古普塔在接受采访时这样表示。

“不难看出，除了全新一代奇骏和日产e-POWER技术的引进之外，日产还在中国市场上规划了一套组合拳，以提升其从产品到销售的整体实力，这样全方位的提升必将为日产在中国市场上谋划一个光辉的未来。”刘志超分析说。

“中国是日产汽车在全球最为重要的市场之一。”古普塔强调说，“如今，中国正在经历着汽车市场的变革，而日产汽车期待着继续在这个市场上有所建树。”

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊