哈喽啊，大家好！我是维真验车老于，今儿还是我来给大家分享我遇到的那些检测趣事。希望我可以是你们的事故劝退师，能够帮助你们解决一切的问题。上次聊了自主品牌领克，今儿我们再来看看这一辆—16年标致3008（参数丨图片）。
提到法国你会想到什么？浪漫？美食？恐怕不会先想到汽车。但其实法系却和德系同为最早进入中国的外国车，可是到了今天，销量已是天壤之别。目前法系车的销量在中国市场已经是根本不能看了，但是你知道当初他们的巅峰时刻吗？不说上世纪80年代后期标致205碾压奥迪等一众品牌，也不说法国人在本世纪初的WRC赛事中挑落三菱开启长达多年的统治，即使是近些年转型进军达喀尔大家应该有所耳闻，标致3008DKR以王者之姿狂虐一众豪强的事迹也已经不新鲜了！我想如今的法系粉应该会比较关注标致何时能够重回赛道吧！
标致3008可以说是PSA集团的首款SUV车型，至今已服役了12年之久，今年改革换新，把LOGO也换成了我高攀不起的样子，在外观和配置上有了进一步的提升，似乎在市场了有了些许的竞争力，具体啥情况，咱没买过，咱也不知道!不多说，我们来看看今天这辆车有什么故事，先来了解这辆车的一个基本情况：
车型年款：标致3008 1.6THP 手自一体 经典版2015年款
上牌日期：2016.3
行驶里程：7.2万公里
新车指导价：18.87W
车商报价：5.68W
检测地点：武汉
我对比市场价格，这个价格低得离谱啊！怪不得咱们的客户小哥哥会看上呢！同时我也将市场价格跟客户说了一声，希望他能做最坏的打算。客户小哥哥表示只要不是发动机大修、不是啥事故车都能接受！嗯！希望如此，说着我就开始准备检测起来：
老规矩，先围着车身转了一圈，发现左后翼子板有一个细长的划痕，但是面积不大，小问题，咱平日里正常行驶这些总是不能避免的，该抛光的抛光，不能抛光的就喷漆，无伤大雅就不管他！
一切始于车顶！大家可以将车顶作为全车的车漆厚度参考数值对比！按照概率来说，一般不是翻车或者高空坠物，基本车顶是不容易碰到的，更不会做漆的。用漆膜仪取数值，数值在91μm左右！
然后测左边的几个面，看看漆面数值如何！发现左前翼子板和左前车门的数值在200μm左右，不用想这两块肯定做漆了。其余两个面的数值在正常范围内，除了刚刚说的划痕。
再看后保险杠，由于是塑料件，漆膜仪是测不出来了，咱只能观察入微，发现上面有颗粒留在漆面上，应该是磕到碰到之后二次喷漆过，处理的不到位。
绕到右边，再看看这几个面。这四个面直接数值爆表，都超过了300微米，全都进行过钣金喷漆修复。
最后前面，机盖数值288μm，做漆；前保险杠有更换的迹象。这车的外观可以说是伤痕累累吧！
再看看两边的ABC柱，有没有变形、烧焊啥的情况，别是个事故车啊！最近验的事故车有点多，我都害怕了！还好，只是右A柱有做漆的特征。
前挡风玻璃的生产日期是2018年的，比车辆总装出厂时间晚了几年，也是后期更换的！看完这外观，我差点以为原车主开着这车去叙利亚参战了，这右侧用来挡子弹了？哈哈哈哈，开玩笑，生活嘛，就是要自己制造快乐！
接着看发动机舱，整个机舱并没有清洗过，还是有一层的灰尘在上面，机舱里也是被塞的满满当当的，这辆标致3008搭载了1.6排量的发动机，最大功率123KW，最大马力167ps，最大扭矩245N.m，匹配6挡手自一体变速箱。
机盖的固定螺丝漆面平顺，没有明显的拆卸拧动痕迹，更不存在二次喷漆的现象，外观的漆面检测虽然有有做漆，但是根据螺丝上的标识，基本可以确定机盖为原厂，不存在拆卸拧动更换的现象。
左前大灯的日期是2017年10月，右前大灯的日期是2019.10月，不符合原厂的出厂日期，可以确定两个大灯进行过更换，初步怀疑前部发生过撞击。
水箱框架的螺丝有拧动的痕迹，虽然说水箱正常，但是可能是前面的撞击导致的。
发动机的支架螺丝同样不存在拆卸拧动的痕迹，螺丝无错位，初步确定了发动机无整体吊装现象，发动机也没有出现漏油的情况，以前检测过的标致，车龄略微大一点的发动机气门室盖处就容易出现漏油。
手电筒往里看看前纵梁有没有受损，细看，可以看到梁头位置有点变形，防撞梁与纵梁的连接处螺丝也有拧动的痕迹，前防撞梁目前是个什么情况，从机舱内看不出来，等会升底盘的的时候再看。
根据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车，这车到这儿妥妥变成了重大事故车！
检查全车的油液和电瓶，发现玻璃水是亏损的状态，需要及时的进行添加，如果不想在网上买的朋友可以去加油站加油，免费加！其余都可以继续使用，在这里，老于个人建议买回去之后还是要进行一次保养，因为不了解上一任车主是什么时候保养，是个什么样的保养周期。
随后来到驾驶舱，这内饰一看就是一台标标准准的法国车，为什么这么说呢？因为在我的印象里，法系车都有一个特点，就是他的内饰你不得不承认在同级别同价位中是用料最厚道的。
检查座椅螺丝无拆卸痕迹，绕着座椅周边进行了360度检测，座椅底部有一点锈渍，仔细检查周边线束以及地毯下部并没有发现有水渍，泥沙等，暂且排除水泡原因导致。
转向柱和仪表台内部都有锈蚀的痕迹，但是可以看到转向柱没有拆卸的痕迹，而且转向柱是上方位置有锈蚀，并不是下方，可以排除泡水的嫌疑，应该是武汉当地的潮湿天气导致的，不影响车子的性能！
安全带日期均与原车相符合、未发现更换发霉所留下的痕迹、而且收缩回位，限位正常，综合判断，没有出过事故和泡过水的可能性。
启动车辆，顺便检查下车内的按键开关及空调是否有异常现象。仪表盘显示里程数7.2万公里，根据外观及内饰的磨损，可以确定表显公里数正常，不存在调表的现象。但是在尝试天窗开关的时候，发现天窗的开关键存在故障，需要进行维修，其他没有什么异常。
接下来就是上架看底盘，总体来说底盘中规中矩，没有明显的损坏和托底漏油的现象。为了验证刚刚前防撞梁的事故情况，升起来后，我先来看下前防撞梁，确实前防撞梁受损比较严重，可以看到明显的变形。进一步验证了前方的事故。
平衡杆及前部悬架和元宝梁的螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，悬挂无变形，可以确定悬挂正常，通过悬挂的检查也可以进一步的确定发动机变速箱无吊装拆卸。
后防撞梁也没有拆卸的痕迹，防撞梁无变形，一切都是原厂的状态。排除了车辆发生追尾事故的嫌疑。
两侧的底大边的封边有损伤。
发动机变速箱的底部固定螺丝没有拆卸，更加确定发动机变速箱没有拆解维修的情况。综合上面对底盘的检测，还是不错的。
右侧两个轮胎的轮毂表面有损坏。
下面是路试环节，由于路试的环节，不可以拍照，那路试的画面你们就自己想象吧。启动方面没有一丝的迟滞，转向正常、避震回馈很直接，不得不说底盘的公里可圈可点，但是个人感觉这个底盘有点发硬，急加速油门响应灵敏，再一脚的重刹也是可以的。不得不说，标致3008操控方面是可以的！
整个车到这儿我们就检查完成了，我们来给车做个总结：
车身骨架检测：右A柱做漆，左侧纵梁变形。
车辆外观检测：左侧前车门和翼子板+后保+机盖做漆、右侧多处钣金修复、前挡风玻璃更换。
发动机舱检测：前大灯更换、水箱框架拆卸。
车辆内饰检测：转向柱、仪表盘骨架有锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：放弃路试。
车辆底盘检测：前防撞梁变形、右边轮毂损坏。
总结：这车这么看的话就是前面发生了比较大的事故，导致了左纵梁轻微变形。按照我们标准它是事故车，但是买回去开的话其实也不影响，这也是为啥车价会比正常的车低一点。而且相对来说它的公里数比正常四五年下来开的多一些，也同样是导致车价低于其他车的原因。车况这边的话主要看客户介不介意。
将车况梳理给客户之后，客户表示，还是比较想买个车况好点的车，毕竟不是用来过渡的，想多开几年，这车还是算了吧！嗯！赞同小哥的观点！再多看看吧！我也收拾收拾，准备验下一台车了！
好了，今天的检测分享就到这儿了！文章写得不好，多多包涵，有错误欢迎指出，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我。我是维真验车老于，期待下次与你们的分享。
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