道武高速大湾隧道项目自开工建设以来，保持了“零事故”的预期目标，现场安全质量管理高起点、高标准，严格规范化管理。由于埋深较浅、围岩较差、安全隐患较多，经项目部精心组织、合理安排，多次优化开挖支护方案，在施工过程中严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”的原则，并采取各种有效措施，为以后贯通创造了有利的条件。
施工现场图
截至目前大湾隧道出口右幅上导坑累计完成进尺167m，下导坑左侧累计进尺120m，右侧进累计进尺120.4m，仰拱累计浇筑118.6m，二衬累计浇筑60m，出口左幅上导坑累计进尺87m，右侧下导坑累计进尺71m，左侧下导坑累计进尺65.9m，仰拱累计浇筑50.5m。大湾隧道进口右幅上导坑累计进尺135m，下导坑右侧累计进尺100m，左侧累计进尺110m，仰拱累计浇筑100m，二衬累计浇筑96m，左幅上导坑累计进尺46m，右侧累计进尺3m，左幅二衬台车拼装。
尽管天气不给力，春雨绵绵，路上稀稀沥沥，武道3标热情高涨，势与天公抢时间。路基工程挖方地段轰隆隆的机械声依然不绝于耳，一天降下来一层坡的新气象，K63+250～K72+850路段在4月份就完成了近11万方的土石方。
施工现场图
为了赶在雨季来临之前大部分桩基出土，武道3标在节后复工后加大了人力和设备投入，桥梁桩基冲击钻孔施工不分白天黑夜，三班倒班施工。人工挖孔施工也扩大增加了工作面，齐头并进，有如雨后春笋般的桩基冒出，恰是一幅生产动画，红房子大桥与巴渔河大桥就完成了近200米的桩孔开挖和上百米的桩基混凝土浇筑。
安全为了生产，生产也是为了安全。武道3标注重安全教育，每天工前宣讲、工后总结，每月一次大检查，做到思想不懈怠、不滑坡，确保安全生产。
来源：微道真等
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