南都讯 记者刘诗豪 “加快建成国际性综合交通枢纽城市”被写进了市第七次党代会报告和今年的政府工作报告，轨道交通建设是其中的重要内容。根据深圳市“十四五”规划，深圳要打造3个“1000公里”（1000公里地铁、1000公里轻轨和城际铁路、1000公里高快速路），促进国家铁路、城际铁路和市域（郊）铁路、城市轨道对接融合，与周边城市构建半小时交通圈。
但是，位于深圳东部的大鹏新区，轨道交通建设短板明显，不能满足发展和市民出行的需求。代表们建议，交通是制约大鹏发展的重要因素，加快大鹏轨道交通建设，契合全球海洋中心城市集中承载区、世界级滨海生态旅游度假区的定位，有助于提升全市域高质量一体化发展水平，助推大鹏将绿水青山转化为金山银山。
市人大代表王继良表示，政府工作报告着眼全局，客观评价成绩、精准剖析问题，充分彰显建设先行示范区的责任和担当。“多年来，大鹏新区发展最大制肘就是交通，特别是轨道交通对大鹏未来发展至关重要。” 王继良表示轨道交通有四大优势，一是运力大，一条快速轨道线容量相当于五条高速公路，而一条高速公路宽度至少相当于两条复线轨道，人口密度大的都市区只有轨道交通才能实现大规模人口在不同区域之间转移；二是集约利用土地，同样面积的土地，轨道交通占地仅为汽车道路的1/6；三是节能环保，公交车、私家车能耗分别是轨道交通3倍和11倍，碳排放大约是轨道交通两三倍；四是快速安全，汽车交通事故死亡率是轨道交通200倍以上。对此，他认为大鹏新区发展轨道交通与市委市政府对大鹏新区定位是非常匹配和吻合，世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区，都需要现代轨道交通作为其发展的前提。”
王继良建议，要充分发挥轨道交通运力大、集约土地、节能环保、快速可靠的特点，加快大鹏轨道交通建设，契合全球海洋中心城市集中承载区、世界级滨海生态旅游度假区的定位，破解大鹏发展的最大掣肘。
记者 刘诗豪
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