乐清磐石“绞头”地名与“绞船坝”，它的历史你知道吗？

陡门绞船坝历史将上推433年

作者：老邓您好

磐石陡门村口五福山

磐石西门村街景

嘉靖三十七年（1558 ），戚继光在永嘉乌牛二次剿灭倭寇。 在戚继光年谱《戚少保年谱耆编》 中对此有一段这样的描述：“明日（1558年农历4月29日）丙午（原文丙子，误）迟明，亲部把总邢镇等兵鼓队联营直抵盘石，屯兵城外。会午食竣遂分兵为三，以百户胡守仁、义士徐希忠等部兵，由绞头沿江而进；以千户刘意、武生章延廪等部兵，由白塔而进；自将中军大队倍道兼行，直至乌牛山。”

文中出现地名“绞头”。“绞头”这一地名现在已经消亡，也找不到相关的历史资料。“绞头”在何处，只能进行一些推测。

“头”，在温州地名中通常指某物的前面、头部，如崎头、陡门头、水头、埭头、港头等，均指山、陡门、河流、埭坝、河港前面的地点。另有乐清“馆头”，今称“琯头”，唐朝此处设有“上浦馆”驿馆招待官员，唐代著名诗人孟浩然（689年—740年）来乐成县（今乐清市）访张子容（时任乐城令）就是在上浦馆相会，孟作诗《永嘉上浦馆逢张八子容》 。馆头之名，顾名思义，就是上浦馆的前头。

那么“绞头”又指什么事物前面的地点呢？乐清东乡、西乡是一片淤积平原，为了防止海水的入侵，曾经修筑了多道海塘，隔断了海水进入内河。又为了便于内河排涝，在内河入琯头江（瓯江）和入东海之前修筑了大量闸门（俗称“陡门”）。在内河丰水时，待江海退潮时，开闸放水，平时可防止海水入侵。

目前，乐清有中型水闸21座。其中磐石一座：磐石（磐南）水闸；柳市三座：岐头水闸、黄华水闸、慎江（七里港）水闸。除此之外，还有不少小水闸。光在磐石就还有陡门水闸，芝湾水闸、东横河水闸等。为了防止咸水入侵，“陡门”通常不能过船。为了保障物资运输，沿江、沿海又建了“过船坝”。

所谓“过船坝”是一种历史悠久的特殊坝，建筑于两个水位高差不同、水质不同，又有通航需求的水系之间。坝建筑于两水系的最近处，坝高通常高于高水位水系的最高水位（否则会产生过坝溢流）。坝面砌成人字屋脊形，坝顶长度很短，仅数尺，两侧有缓斜坡，内河过船坝高水位方向坡短，低水位方向坡长；海与河之间的过船坝外海水方向坡短，内河水方向坡长。

当小船过坝时，可采用扛船（用双手提住船舷）的办法将船扛到坝顶，再让船自行滑入另一侧河道；重载船需要先卸货，船过坝后再重新装货上船；对于木、竹排，需要打散后拉过坝，再在另一侧河道内重新编排。采用扛船的办法最多可以让10吨位的空船过坝。

对于重型船只，光靠人扛是抗不动的，必须采用牛拉，或者采用半机械化的绞盘绞船过坝。绞船时，在坝顶过船槽两侧树立两根上面固定有绞筒的圆柱，柱两端套在上下固定的轴孔内。绞筒上插有两到四根推杠，绞筒上同时缠有竹或麻（近代用钢丝）的缆绳，缆绳另一端套在过坝船两侧的系缆柱或系缆孔内，或兜在船尾。根据船的重量，两侧各有4至8人同时用力推转绞盘，绞盘拉动缆绳使船慢慢沿斜坡向上滑行直至过坝，船重心过坝后自行冲下河道。有的“过船坝”甚至采用四个绞筒。采用绞船的办法最重可通过300吨级以上的船只，必要时需要先卸货。

人力绞船过坝

在温州，这种有绞盘的“过船坝”称为“绞坝”。从事绞船的人称为绞坝工，简称“绞工”。顺利成章，在绞坝前的地点被称为“绞头”。那么《戚少保年谱耆编》中的“绞头”在哪里呢？

我们先看一下文章中是这样描述的：“直抵盘石，屯兵城外。会午食竣……，由绞头沿江而进； 戚继光的部队屯兵盘石城的外面，午饭后，一部分部队由“绞头”沿江而进。这个江是永宁江流出永嘉的河道“馆头江”，现在統称“瓯江”。

显然“绞头”应该位于盘石的附近，而且在江边。那么何处可能会建造“绞船坝”呢？“绞船坝”附近一般建有水闸，近代在盘石沿江建有水闸的共有四处，一处中型水闸，磐石（磐南）水闸；三处小型水闸，分别位于“芝湾”、“陡门”和 “东横河”。

“芝湾”不可能建“绞船坝”，因为芝湾河是小溪流，自成一系，与外河不通，建“绞船坝”没有商业和实用价值。历史上白象、磐石平原是逐渐从山脚向东、向江边发展成陆。因此。最早形成的是靠近磐石西山的双油河，再是磐石城和磐石东河，再是沿江的横河。

据光绪《乐清县志》记载，乐琯新“运河又西与白象河迳十里（今瑞丽）山委折而南至磐石陡入江”。据光绪《乐清县志》记载，“西门陡门，在磐石西门外，陡门三间，重石诸水由此出。”“岩头陡门，在磐石南门外，陡门三间，横河诸水由此出。”

磐石南门闸主要接受横河之水，现代磐石南闸建于1956年。东横河原无水闸，横河水由磐石南闸出，近代东横河小型水闸所在河道为磐石与白象的界河，2018年在老闸东侧数十米白象镇万仓村境内新建中型三山水闸，为柳白平原水系排洪的重要通道，原横河水闸退出历史舞台。

由于经营过船坝是一项重要的运输活动，它有足够高的经济收入。在过去，过船坝由个人或家族经营，经营者可以获得较高的收益，雇佣的劳工尽管辛苦，但收入仍要高于从事农业的农民。因此，在有条件的地方大多会造过船坝。

磐石也不例外，在上世纪中叶，在闸门附近还存在二处过“过船坝”。磐石南闸靠近现电厂西侧，据磐石老人回忆，周边没有见过过船坝。

东横河村屋基自然村东侧有一“过船坝”内通横河，建于民国时期，北白象范围内的小船出海入河都须经此处扛入扛出，该坝采用绞船过坝。1983年村民为增加收入，提高船只的通航能力，自行改建闸门进行过船，导致咸水倒灌内河，影响稻田灌溉，于1987年被填平。

“新陡门”所在的陡门村（现与芝湾村合为“沿江村”）的“过船坝”历史久远，已无法确切知其起始年份，据村民记忆所及，至少已有数代人历史。陡门“过船坝”曾经有过辉煌，从瓯江上游青田、龙泉一带的木材、毛竹等物资，都在此过坝，再由这里启运到柳市、乐成、虹桥等地。为了扩大过坝能力，1991年起改建为“绞船坝”。

据以上分析，明戚继光时期的“绞头”不可能在“东横河”，只可能在陡门村的江边。这就是说，在戚继光剿倭年代（1558年）磐石陡门村已经有了“绞船坝”，可以通行大型的船舶。磐石绞船的历史上推了433年。

那么，为什么在村民的记忆中，陡门村长期以来一直采用扛船过坝，直到1991年，才摒弃扛船的操作方式，改为用“坝筒”进行 “绞船”过坝呢？

这与磐石的历史有关。

在清朝初期，顺治四年（1647），废除明朝所建的卫所，磐石卫改置营寨，称“磐石营”，防卫重要性减弱，经济地位降低。清政府为防止沿海民众接济郑成功等反清势力，采取“禁海”政策，顺治十二年（1655年）六月，下令沿海省份“无许片帆人海，违者立置重典”。顺治十五年（1658），郑成功自舟山回师，于十一月初七破磐石城，第二日占乐清，分兵蒲岐、虹桥等处，郑成功在磐石驻军5个月，于十六年四月撤退。顺治十八年（1661年），清政府推行迁界令，它是禁海政策的扩大和补充。强行将江、浙、闽、粤、鲁等省沿海居民分别内迁三十至五十里，设界防守，严禁逾越。是年乐清城、磐石城、蒲岐城被拆毁，成一片废墟。乐清县衙迁到大荆，今虹桥、乐成、柳市等主要集镇被毁，大片土地成了无人区，迁弃人丁69636人（康熙《乐清县志》载）。

乐清西迁界：永康乡之芳林、白沙、县前舖，沿驿路至茗屿乡之塘下铺。界外的房屋、田亩、闸埭坝等水利设施、河道塘路等交通设施也都一并毁坏与废弃（康熙《乐清县志》）。

温州迁界范围

磐石在迁界的范围，城池拆毁，水闸、过船坝均毁，人们的生活中断了整整一代，绞船的历史也被中断。

康熙四年（1665），郑成功收复并退至台湾岛，乐清县衙才迁回县城。康熙八年（1669），开始展复，外迁之民，逐渐返回，康熙二十二年（1683）清廷统一台湾，乐清海禁才算结束。乐清县在顺治、康熙年间，人口锐减，乐清入清时一万五千户，到康熙十年时仅存一万余人，只剩入清时的四分之一，成为一个下等县。

直到康熙二十七年（1688），城池才重建。经过康熙、乾隆两朝的休养生息，磐石开始复苏。但其军事、经济、交通地位已经远不如前，已无大型船只过坝的需求，绞船从人们的记忆中消失，直到1991年航运事业的发展，才重新开始人力绞船过坝。

随着社会的发展，各处人力绞船发展为电力绞船，也有的河道采用多重船闸双向通航，如现今的琯头双重船闸。

绞船过坝这种古老的通航方式，随着陆路汽车运输的发展，目前已经彻底退出历史舞台。也淡出了人们的记忆。

“绞头”消失在历史的长河中。

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