对于三缸机，你什么看法？

　　JC君和你一起聊摩托

　　近几年，随着奥古斯塔、凯旋（参数丨图片）这些欧洲车企对三缸的重视，使三缸技术得到不可同日而语的提升，相比四缸机，天生低扭强、响应快、拥有独特哨音声浪的三缸机，如今又把功率做到同级别四缸水平，骑行乐趣可想而知

　　根据升仕陶总的说法，升仕将要上市各种排量的三缸机！

　　目前市场上的三缸机屈指可数，日本四大厂除雅马哈MT09外，另外三家在3缸领域全部空白，设计成本高、制造工艺复杂是其中主要的原因

　　陶总表示：“升仕仅投入制造三缸凸轮轴、曲轴的设备就20多台，全部进口订制，没有低于300万的，三缸机设计是非常漫长且风险很大的工程。”

　　“升仕三缸机完全自主研发，较市售进口三缸机有3个主要方面的改进提升：
1、凯旋为追求高压缩比，将气缸和箱体分成两部分，缺点是组装后精度存在偏差风险；MT09为追求精密度，将箱体和气缸开模成一体，用高压铸造，缺点是压缩比只能做到11.5:1，升仕采用了低压铸造箱体气缸一体成型技术，气缸箱体一体加工完成，零偏差，将压缩比提高到13.5:1，可知性能有多猛

　　2、曲轴独有全面平衡设计，其他品牌均为整体平衡设计，即整根曲轴与三个活塞平衡，升仕三缸机除整根曲轴平衡外，每个曲柄和活塞也要完全平衡，这个设计让震动小到几乎无感

　　3、拇指摇臂取代双顶置凸轮，虽然这个结构是四缸机常用结构，但我们对其进行了部分改进，运用在三缸机上，让发动机响应更快，提升高转时功率。”

　　最后陶总发话：“ 只有技术迭代，中国的工业制造才可能有出路，我和我的团队一直享受在创新的海洋里，虽然我们慢了一些，虽然现在的新产品还没能把价格做得更低一些，但我们有信心和决心终会与日本车一决高下。”

　　JC君：

　　奥古斯塔实在太贵，MT-09车太少，自从还算“平价”一点的凯旋765R/RS宣布引进，让国内车友越来越开始关注三缸车。升仕有着自己的想法，打造第一台国产三缸不是闹着玩的，若真的像陶总所说，能和日本车一决高下，那也算是国产之光了