据新华社吉隆坡5月25电，马来西亚首都吉隆坡市中心地铁火车站，发生一起重大交通事故，一列满载约200人的乘客列车与另一列空载列车在24日晚9时发生相撞，两列地铁均受到严重损坏， 事故造成213人受伤，其中47人受伤严重。
到目前截止，伤者已经被悉数送往附近医院，这场事故发生在吉隆坡标志性的建筑——双子塔附近的地铁隧道内，势必会造成不小的舆论压力。
随后马来西亚政府立马组织专家小组和当地警方开始彻查事故原因，随后又让马来西亚国家建基公司参与，一起对地铁指挥台和事故列车寻找一切可疑的蛛丝马迹。
造成列车事故的三大隐患
在我们日常生活中，都坐过地铁列车，因为它属于城市之间又快又便宜的交通工具。都知道地铁列车行驶是由指挥台电脑控制的，其列车司机只是充当一个安全员的角色，必要的时候才会紧急换成手动驾驶。
我们不怀疑地铁列车的安全性，因为它发生事故的几率仅为1%，可以说跟飞机这种交通工具一样安全。
但是，世界上没有绝对的存在，世界上发生的列车事故已然不少。
就拿号称世界上最安全的地铁国家——中国来说，想必有不少网友听闻记得2009年12月22日在上海发生的一起地铁相撞事故。
当时是上海地铁一号线序号为“150”和“117”发生侧翻相撞事故。
这场事故排查原因是“供电触网跳闸”故障，导致给150号列车时速发出错误信号， 20公里KM错发成65KM时速，造成制动距离不足，随后就与折返的117列车侧面发生相撞，所幸当时两车时速慢加上150列车司机采取紧急制动措施，除了车体受损严重外，没有造成人员伤亡。
但这一次也给我们警醒了，每日的及时检查电力设备是有多么重要，其实根据大数据来讲列车事故可以大致划分为三种因素“人为因素，设备因素，天气因素”。
首先，人为因素造成事故的例子很少，因为首先驾驶员要经过严格的心理、专业、身体以及背景审查，其次还要每半年经过一系列考核，这个考核不是“入职考核”，而是我们熟知的安全测试，其难度亚于考飞机安全驾驶的考试。
其次，备因素才是多次事故的罪魁祸首，几乎占总地铁事故的40%，并且因控制台某个电子设备失灵或者故障，造成列车收到错误信息发生类似相撞事故，更是其中的佼佼者。
最后，天气因素，相比这类因素造成的事故就很少了，因为如今的信息技术对天气的掌控很敏感，其次天气干扰地铁列车行驶的种类，无非就是降雨，雷电等。
现在的列车对这些可谓自带报警提示系统，而且每天的工作人员会对各个隧道地铁进行来回巡视，发现可疑立马会排除，所以天气因素很少成为列车事故的根源。
回到吉隆坡市中心的地铁相撞事故中，吉隆坡号称是世界上进入第一线的城市，被视为东南亚外交的两大中心之一。
其内部的地铁交通网络更是发达快速，如今造成了中心地铁相撞的事故，想必也会给马来西亚带来不小的舆论压力，虽然目前的事故原因还未调查出来，但结果也很可能不排除因“设备因素”造成的问题。
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