“两厢车明星”飞度遭遇滑铁卢，原本买飞度的人都去买谁了？

在第四代飞度推出之前，不管是第二代的GE还是第三代的GK5都成为10万元左右家用车的一个首选车型。但自从第四代GR9飞度横空出世后，销量却从去年9月份开始逐渐下滑，直到今年4月份只有2248台，这就和它巅峰时的接近1万6千台形成了一个比较大的反差。

当A0级别的销冠遭受了销量的滑铁卢，又有哪些车型能够瓜分飞度留下来的这块蛋糕呢？今天我们就来探讨一下。

一、飞度销量下滑原因

飞度销量的下滑，其实在第四代飞度在日本推出时就有最早的端倪。飞度论坛里对于从GK5到GR9的改变大多是否定的。大多数的粉丝不能够接受从运动小车的形象到精致小车的转变。为此，飞度国产时广本还为潮跑版设计了一个新的前脸，说哥姑且认为起到了一点点的作用。

但这样让人感觉似乎模棱两可的改变，还是不能够改变，飞度因为外观销量不断下滑的现象。也由于飞度风格的改变和取消了手动挡的配置，能说是自断了一条来自玩车党的生路，证据可以从二手GK5车价来佐证。

除此之外，问题也不全部出现在飞度的身上，有一部分外部原因，也跟小型新能源车型崛起有着密不可分的关系。在市面上最热门的五菱宏光MINI EV就成为了许多，原本打算购入飞度作为日常代步的消费者们多了一个更低门槛的选择。除了价格，新能源车型在绝大部分的城市还享有牌照的政策，这让原本因预算飘忽不定的消费者，更加坚定的选择诸如欧拉黑猫，MINI EV等车型。

二、不买飞度还能买谁

当事已至此，飞度已不再是年轻人的“必需品”后，年轻人又有哪些车型可以选择，可以代替飞度。

A0级——致炫、Polo

致炫作为与飞度、Polo三足鼎立的A0市场小车，在飞度和Polo力不从心时，自然第一时间接手了绝大部分的分到蛋糕。销量从常年月均6千台左右，一跃到了9千台左右，多出来的3千多台自然是分了飞度的蛋糕。最不可思议的，更是致炫并没有正儿八经的换代，产品力是不足以与飞度一较高下的。

Polo一直是许多不考虑选购日系车型的消费者的指定A0级车型。Polo相比于它的两位日系对手，Polo突出的优势是底盘有越级的体验。在年轻人看来，如果能用本不常用的空间，换取更好的底盘质感，也是不错的选择。

小型SUV——缤智、吉利缤越

除了来自丰田的致炫，一个更大的“威胁”其实是来自于自家的小型SUV缤智。与飞度相同的是，同样拥有非常不错的空间优势。并且由于临近产品换代，价格上也有比较大的优惠，1.5L自然吸气的版本最低已经能达到10万出头的裸车价。更何况有一个SUV的造型，更能俘获每个走进展厅的国人。

除了缤智，在自主品牌里还有一款明星车型，那就是吉利的缤越。前期只有三缸版本的它，在这个对三缸极度不友好的国度，月销也能接近1万台。现款在加入4缸车型后，即拉低了售价，又解决了消费者的一个先前最忌讳的点，销量自然就水涨船高了。

紧凑型轿车——轩逸、朗逸、宝来

如果说选择SUV是为了更好的通过性，那么，选购轿车就为了更高一个级别的舒适性。在紧凑型车的市场里也因为竞争的加大，促使部分车型降价销售，往下挤压了小型车的市场空间。其中占据销量大头的轩逸和朗逸更是新老款、高低配不同动力版本同堂销售。

相比于A0级的飞度，轿车的乘坐舒适性更高的，空间和动力表现更好。并且由于三厢的造型，在抵御碰撞时有更多的吸能溃缩空间，安全性更好。这些都符合了消费者能买大就买大的心理需求。

在车型的亮点上，日产轩逸突出的是稳定和省油，但技术老旧也是制约轩逸车型未来发展的一大制约，朗逸和宝来则是来自大众的双车型，大众的信仰加上比较均衡的产品力，即使是中国特供，大部分的消费者也没有因为身世而抵制。

写在最后的话：

代号GR9的飞度推出之后，并没有像GK5一样成为一款老少、男女皆宜的车型，但它身上的不少优点还是值得赞扬和讨论的。面对这样的下坡路广汽本田要怎样挽救，是提升产品力，还是像致炫一样更改一个更加年轻运动的外观？或许需要时间才能给到我们答案