深华快速路-福龙路立交工程一期建设“加速度”

深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道-侨城东路北延两条快速路的节点工程。一期工程东接龙澜大道至观澜，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件，建成后，可以解决龙华与光明、福田的交通转换，预计龙华与光明区居民前往市区方向至少可以节省10至20分钟，从观澜到香蜜湖最快25分钟到达。项目目前正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，现场已完成约占总工程的38%形象进度。

桥下公园效果图

绿化公园效果图

采用顶推施工方式，不影响现状交通运行

项目的难点和亮点是2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁6号线下净空仅5.1m，匝道桥与地铁6号线墩柱平面净距最小0.5m，难以满足钢箱梁吊装施工要求。为不影响地铁6号线的正常运营，减少施工时对现状交通的影响，特设计4联钢箱梁采用顶推施工的方式建设，既能保证施工进度，又不影响现状交通运行。

全封闭声屏障效果图

充分利用桥下空间打造公园，提高土地利用率

深华快速路-福龙路立交工程（一期）主要解决龙澜大道与福龙路交通转换及大浪片区上下福龙路的需求，同时还预留远期顺接侨城东北延通道的条件。立交功能越全，占地面积就越大，因此在立交方案设计上，在保证立交功能完善的前提下，利用匝道桥下空间新建地面辅道，与片区内路网衔接，满足片区内的交通转换，同时地面辅道两侧边坡空间通过绿化种植，再配置游步道、座椅等便民服务设施。立交中心打造桥下公园，设置娱乐健身等休闲设施，供周边居民游玩、健身，提高土地利用率。

隧道洞口效果图

隧道管理用房

合理选择桥梁结构型式，解决桥梁工程比重大的难点

项目涉及主线桥、匝道桥长约5.8km，桥梁比重占总工程的73.64%。建设单位在设计中，根据现场实际情况，采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配，充分发挥两种桥梁结构的优势，节约了项目成本和工期成本。

项目建设完成后，有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力，对提升龙华与福田、南山、前海之间的快速联系起到关键作用。届时，龙华区及光明区居民往市中心区方向将更加便捷省时。

现浇桥梁

（原标题《深华快速路-福龙路立交工程一期建设“加速度”》）

（作者：深圳特区报记者 戴晓蓉 通讯员 高蜜园)