热那亚大桥-洛帝牢 - Nord-Lock

2018年8月14日早晨，一场灾难袭击了意大利北部城市热那亚。在一场暴雨中，这座城市的莫兰迪大桥突然坍塌，以至于有人还以为遭到了雷击。共计43人在这场灾难中殒命，许多房屋和企业被毁

大桥坍塌时所拍摄的视频显示出，先是桥面弯曲，随后是缆绳脱落，一根横梁断裂，进而大梁扭曲、桥塔倒塌，最后是210米的中央桥段屈曲折断。30多辆轿车和3辆卡车中的乘员从45米高处垂直坠落，围观者尖叫声连连，在这一瞬间，空气仿佛都凝固了一般。

从技术上讲，莫兰迪大桥是一座高架桥，全长1,182米，横跨热那亚的波尔切韦拉山谷。该桥连接了城市的两个地区，也是连接意大利、法国公路网的一部分。1967年竣工，其钢索采用预应力混凝土包覆,是工程师里卡多·莫兰迪的创新设计，实为民族自豪感的绝佳体现。

但是，1967年的交通量约为每年600万车次。时至今日，这一数字已然翻了两番，大桥也开始显现出压力。由于技术上和政治上的疏忽，这一现象并未引起相关人员的重视。

灾难发生后，政府决定拆除莫兰迪大桥的残存部分，取而代之的是一座安全可靠的新高架桥。热那亚著名建筑设计师伦佐·皮亚诺免费提供设计服务。

Fincantieri基础建设公司、意大利最大的工程和总承包商集团Salini Impregilo及专注于交通相关基础设施的国有工程公司Italferr均参与其中。

新桥全长1,067米，包括19个钢筋混凝土桥跨，由18个钢筋混凝土桥墩支撑。整体设计有意令人联想到一艘船的船体，呼应了热那亚作为港口城市的角色以及整个项目的象征意义。

Fincantieri基础建设公司技术办公室负责人洛伦佐·萨托利提到：“该桥的设计理念就是简便、安全、快速，易于生产和组装。”

圣乔治大桥于2020年8月3日启用，距开始施工历时仅15个月。现在判断大桥结构的性能尚为时过早，但其美观度、功能和象征意义是无庸置疑的。

对此，萨托利也表示：“该项目体现了拥有不同背景的一大批人员的专业经验，他们全力以赴，并展现了当每个人都为一个共同的目标而努力时可以取得怎样的成功。”

萨托利还回忆道，当初同洛帝牢集团意大利分公司总经理卢卡·盖多的首次会晤，当时他们所面临的的挑战十分艰巨。

首先是这座新桥所用螺栓不能在应力（动态载荷和交通振动）作用下出现松动现象。螺栓一旦安装到位便无法频繁检查。

其次，作为意大利重要的港口城市，恶劣的碱性环境也是一大挑战。

洛帝牢集团针对上述两大挑战提供了Nord-Lock楔形制锁垫圈。后者利用张紧力而非传统的摩擦力进行螺栓的固定，同时具有较强的耐腐蚀性，超过1000小时的ISO 9227盐雾测试便是最好的证明。

另外，钢结构垫圈系列专门设计用于钢结构和HV/HR套件（用于预紧的高强度结构螺栓组件）。这类组件用在桥梁平台上，而创新的VDC（车辆动态控制）机器人正是在下桥面进行巡视，以发现并报告异常情况。

Fincantieri基础建设公司不仅对防松垫圈的技术规格感到满意，而且对洛帝牢集团能够及时提供必要的认证，技术援助和产品交付的速度也赞赏有加。盖多回忆道，第一批货于2020年1月交付，很高兴洛帝牢集团能在这一重要而具有挑战性的项目中发挥了关键作用。