撰文 | 雷磊
6月6日，一汽丰田全新奕泽IZOA（参数丨图片）正式上市（以下简称全新奕泽），全系车型售价14.58-18.98万元。此次上市的除了传统燃油版车型外，还新增2.0L混动车型，进一步丰富了该车的产品阵容。
但值得注意的是，全新奕泽的汽油车型官方指导价比姊妹车型C-HR要更贵，混动车型的售价亦是如此。2021款的C-HR燃油版售价14.18-16.08万元，新款奕泽整体售价区间要比它高几千元。2021款的C-HR混动售价16.98-19.08万元，新款奕泽混动版丐版和中配的售价都要比它高了足足5000元，只是顶配少了2000元。
全新奕泽为何比C-HR贵？全新奕泽哪款值得购买？且听我给你们分析分析。
配置对比，全新奕泽更丰富
全新奕泽汽油版车型一共有4个配置，分别是奕动版、奕行版、奕享版、奕驰版。而C-HR纯燃油车型只有3款，分别是精英版、舒适版和豪华版。我们将两款车的低配车型和顶配车型放在一起对比一下，看看两款车到底谁的配置更丰富。
先说低配车型，低配全新奕泽和低配C-HR的售价分别为14.58万和14.18万，奕泽的售价比C-HR高4000元，这4000元会让配置有怎样的差距？从下表中可以看出，奕泽贵出的这4000元并非是智商税，而是多出了自适应巡航和自适应远近光等一堆配置，价值已经超出了4000元，相比之下我也更愿意选择奕泽。
接着看高配车型，奕泽比C-HR贵了5000元。但是配置方面仅多出前后驻车雷达和真皮座椅，有些不太划算。我觉得像奕泽这种车的座椅，最好选择织物座椅，夏天不会太热，冬天不冻屁股，真心没必要选择真皮座椅。通过配置对比可以看到，全新奕泽的低配和顶配车型厂家指导价比C-HR高，但配置确实也要高一些。但相比之下，低配的奕泽显然划算的多。
再看混动车型，奕泽混动的低配车型售价为17.48万，C-HR混动的低配车型价格为16.98万。奕泽贵出5000元，但配置同样比C-HR丰富。
从车型整体的价格来看，如果排除奕泽的最高配车型，那么奕泽比C-HR多出了一个次低配车型，让消费者的选择宽容度更高。所以我的结论是，单看奕泽的售价确实要比C-HR贵一些，但是仔细看完配置后发现，一分价钱一分货，贵有贵的道理。
相比来说，奕泽版的低配显然更值得购买。
新增混动版，值不值得买？
奕泽和C-HR同样都是两个版本，一个是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱（可模拟十速），发动机最大马力171匹，最大扭矩203牛米。另一个版本比较重头，那就是2.0L发动机和集成电机E-CVT变速箱组成的混动系统，这也是奕泽首次搭载混合动力系统，这套系统最大功率135KW，官方百公里油耗仅为4.5L，电池包提供8年20万公里的质保。
其实，这次奕泽搭载的这套混动系统，就是此前雷克萨斯UX上那套动力系统，只不过丰田将它下放给了一款入门的小型SUV。客观来说，在奕泽混动的价格区间里，除了自家C-HR和它能成为竞品车型外，其他竞品车型几乎都没有推出混合动力车型，比如缤智。所以奕泽混动上市后的销量确实很值得期待。或许有人会觉得奕泽混动车型的价格偏贵，那不妨换个角度来想问题。
的确，光看价格，17.48万-18.98万不仅可以买到很多自主品牌紧凑型SUV和中大型SUV，而且还能买到一些合资品牌SUV，完全没有必要买一款小型SUV。但是，要知道在汽油一天比一天贵的今天，省钱才是王道。而且混动系统提供的燃油经济性和行驶品质是燃油单动车型没有办法给予的。比如，有了电机的加持，让车辆提速更快，更有力。加上后期使用维护也相对比较便宜，所以如果你注重的是实用性外加每月跑的公里数比较多的话，那么混动还是值得考虑的。
我的观点是，如果你一年能跑3万公里以上，那么选择混动肯定是最划算的，但如果一年连1万公里都跑不到，那就老老实实选择纯燃油车型。
最后说说
此次全新奕泽升级后的亮点有两个，一是升级了配置，比如全系标配TSS智行安全系统。二是加入了混动车型，给消费者提供了更丰富的购车选择。当然，根据配置对比，不管纯燃油版车型还是混动车型，我都会让你们选择低配，毕竟通过对比可以看到，奕泽的低配车型配置并不低，而且对于这种小型SUV来说，性价比才是最重要的！同时，如果不考虑终端优惠，显然奕泽的低配车型比C-HR更值得推荐。
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