航务管理系统的主要组成

一、航务管理系统：
航务管理系统包括航管楼内的指挥、调度、监控、空中管制等系统和机场内机场外的航向台、下滑台、全向信标台（VOR）与测距仪（DME），导航台（NDB）和指点标台以及一二次雷达组成的一个完善的机场航务管理、飞机起降、空域管制调度系统。此系统是飞机起飞、空中飞行和着陆的保障系统。一但某一部分或环节出现问题，将紧急关闭机场造成飞机不能起降重大事故。因此航务管理系统是机场的重要部门，必须加以重点防护。
二、航管楼内各系统的主要作用
1、 塔台指挥系统：其主要作用是指挥飞机起飞与着陆及地面信息和机场内跑
道的调度管理。
2、塔台设备间主要放置指挥系统的超短波收发信机和微机控制管理系统。
3、区域调度控制管理系统：其主要作用是对划定的空间区域进行调度管理的系统。
4、中心收发系统，其主要作用是对空域内的飞行器、场站、指挥、调度、联络等的信息收
集和发送。
5、进近管理系统（站调）：其主要作用是对本飞机场周围规定空域和本飞机场内的调度管理
进近管理系统、区域调度管制系统和中心收发系统的所有进出信号全部送入32声道录音
系统（称为地面黑匣子）录音，以备日后查阅。
6、自动转报系统：其主要作用是收、转有关气象信息和场内、场外台的有关信息。
7、气象服务系统：是为飞机起降和空中飞行提供气象保障的系统，是飞行安
全的重要部门，它包括气象信息的接收、卫星信息的接受与资料的分析和
提供其它机场和飞行的天气信息。
8、导航监控系统：它主要是监控场内和近场的航向台、下滑台、全向信标台
（VOR）、导航台（NDB）的工作状态、远程开关机控制。
9、雷达监控室：其主要作用是将一、二次雷达送来的图像信息经过加工、处
理、放大送至塔台指挥间、区域管制调度和进近管制使用。
三、导航台及指点标系统：
导航台及指点标系统的作用是为飞机指示与导航台之间的相对方位角度，为飞行员提供飞行方位信息和进场着陆信息，而指点标台是为飞行员提供航线和进场对准跑道中心的信息。
导航台是由信标机（NDB）固定发射导航信号的中、长波无线发射机。天线为垂直极化的全向发射。国际通用频率在150—700KHz，功率为100W—500W之间，我国民航采用200KHz的频率发射，其调制信号为1KHz的音频信号。由于频率低，因此天线一般较长，约30m—70m左右。导航台（NDB）分为近台和远台，近台架设在离跑道端头1Km左右，天线为三根垂直极化，高度根据净空要求而定，发射信号有效覆盖范围60—80Km。远台架设在离跑道端头3Km—11Km左右，天线为四根垂直极化，高度为24m—36m，发射信号有效覆盖范围140—160Km。每个导航台的信标发射机为一用一备，天线共用一付。当一台发生故障时，多数台可以自动转换到备用机工作，但也有少数台需要人工转换。
指点标台（MKR）和导航台（NDB）都建在同一个台内，并共用同一个机房和电源。指点标台天线为水平极化和下面加反射网板，主要是对空发射。每个指点标台发射机为一用一备，共用同一付天线，功率为5W左右，工作频率在75MHz。近台指点标发射为调制信号1300Hz，发射天线为单八木天线，发射信号有效覆盖范围300±100m。信号为点划音频信号。远台指点标发射的调制信号400Hz，发射天线为双八木天线，发射信号有效覆盖范围600±200m，信号为点划音频信号。
一类机场为双向起降机场，导航台和指点标台在机场跑道两头各有一近一远共四个台，三类机场一般为单向起降机场，只在跑道一端有一近一远两个台。个别四类机场只有一套仪表着陆系统（ILS）。