众所周知，虽然清朝政府也看似强大，但也仅是从东方国家的角度出发，如果放到西方国家，那么中国的科技水平就有着巨大的差距。二战的到来，虽然给东方国家带来了巨大的灾难，但是也间接为东方打开了看清西方的大门。新中国成立后，一直下苦功、潜心研究，决心要在高新科技领域追赶上一流的脚步，几十年过后，我国交出了非常满意的答卷。
相信大家也知道，我国目前在隐身技术、中段反导、洲际导弹、大型驱逐舰、五代战机、激光武器等领域已经取得了里程碑式的成就，而且在很多领域已经来到领跑地位。但是外界普遍认为，我国在航发领域依然处于偏弱的水平，这也使歼-20一直抢不过美俄五代机的风头，那么我国航发真的很差吗？加下来就将我国涡扇-15发动机和美国F-119发动机进行一个较为详细的对比。
F-119发动机，作为美国最强F-22所搭载的“心脏”，其实在设计理念上可圈可点，比如其为了追求结实等目标，所以这款发动机设计非常的简单，这样做也避免了研制的风险和成本过高。那么其17.5吨的最大推力以及11的推重比表现如何呢？涡扇-15发动机同样具备18吨的最大推力以及11的推重比，但看推力数据，涡扇-15还比美国的要强一点点。
从发动机寿命上，涡扇-15处于一个偏弱的水平，4000小时的工作寿命比美国整整少了一倍。据悉，美国F-119如果在大修的情况下，寿命可以达到10000小时，从这点上也可以看出美国在该领域的建造成熟度非常高，或许这也和美国过于追求结实耐用的原因。那么在涡轮前温度方面，F-119基本可以达到1977K的水平，而涡扇-15差的不远，也来到1850K的水平。可以说两款发动机的叶片技术都不错，在高难度操作下可以爆发更大的推力。
至于发动机矢量推力喷管应该是军迷最为关注的点，因为这项数据也直接奠定了战机可以做多么高难度的动作。从数据来看，F-119发动机上下偏转角度为20度，行程中只需1秒的时间，而涡扇-15只有10度上下，从正10度到负10度需要1.5秒的时间。单从这点上来看，差距还是比较明显的。
从以上的比较中可以看出，涡扇-15从账面数据上基本呈现全面追赶的态势，但是放到战场上，或许微弱的差距也会奠定结局。所以综合比较，涡扇-15确实和F-119还有很大的差距，如果想要在短期内追上，可能度不高。但是按照我国进步的速度来看，相比较过去几十年换算成比例的话，超越美国只是时间的问题。
（文/轩仔）
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