说起混动技术，日系以及双田多年来在国人心中都占据着重要地位，乃至于人们聊到省油这个话题，都会第一时间联想到日系。可对于大多数人来说，省油的核心目的在于省钱，而这些年来，双田的混动车型虽然在不断的降低价格门槛，可相比于同门的燃油版车型，却依然难以达到省钱的目的。而比亚迪DM-i技术的到来，不仅有着不输日系对手的实力，在定价上也依然是一副价格屠夫的姿态，而在这种策略下，首搭比亚迪DM-i系统的秦家族在5月份实现了热销。
根据销量数据显示，比亚迪秦（参数丨图片）家族在5月份的销量超过万台，其中DM-i版本在5月份的销量为5542台。这个成绩，放在整个紧凑型轿车世行或许并不是多么的耀眼，可放在混动车型中，却是一个几乎顶流的成绩了，要知道，卡罗拉和雷凌双擎可是花了不少时间才突破5000大关。
而不得不说的是，根据此前的消息显示，如今比亚迪的DM-i车型处于一种产能不足、供不应求的状态。也就是说，不光是因为处于销量攀升期，产能的原因，也说明了目前还不是DM-i火力全开的时候，它在日后还有着很大的增长潜力。
而比亚迪秦PLUS DM-i之所以这么受欢迎，根本原因还是在于实力。作为一款百公里加速为7.9秒，亏电状态下油耗又只有4L上下的高效率混动车型，它既是同级别加速最快的车型之一，也是最省油的一款。
与此同时，比亚迪也拿出了两把价格屠刀。第一把是其10.58万起的售价，这个常规家轿的价格放在这款混动车型上，彻底打破了以往日系混动省油却不省钱的尴尬；第二把则是改混动为插混，众所周知，拥有混动技术之后，把它改为同样省油的插混技术几乎是无技术门槛，但这种身份却让它拥有了减免购置税的资格。
总的来说，自主品牌在SUV市场逆袭之后，在轿车市场却很少能够带来好消息。但比亚迪通过技术逆袭，给众多友商们指出了一条道路，这种硬碰硬的成功，也的确值得国人骄傲。
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