扩产+电动化，中国市场让奔驰充满预期？

2020年因为疫情的缘故，各大车企的销量也遭受到不同程度的打击。就拿奔驰这个豪华品牌来说，它在2020年的全球总销量为220万辆，同比下滑了10.3%。相反中国市场却在这段不那么好过的日子里为奔驰撑起了一片天。2020年奔驰在中国市场卖出了77.44万辆，光是中国就为奔驰贡献了3成左右的全球销量，这一数字差点超过欧洲地区的78.4万辆，并且同比增长达11.7%。

近期据外媒报道。奔驰正计划扩大其在中国的产量，首先便是针对北京的生产基地。北京奔驰上个月向官方发出一份产能调整征求文件，其中MRA车间和MFA车间正位列于提高产量的计划之中。据了解，两个车间通过增加班次和工作日的方法来扩大产能，并没有采取投资加设车间、扩大生产线的方式，此举预计将提高约45%的产能。

与国内一片繁荣形成鲜明对比的是，全球汽车市场去年遭遇了疫情的打击，今年又遇到芯片荒，车企们纷纷采取了削减产能的措施，有的是考虑到产能过剩，有的则是等待着芯片的供应。奔驰也不例外，考虑到削减运营成本，也进行了降低欧洲工厂产能和裁员的举措。

有句玩笑话说得好，二流公司卖产品，一流公司卖大楼，奔驰这个全球知名的豪华品牌竟然也开始变卖家产了。据外媒报道，戴姆勒正准备卖掉在欧洲的25家店以换得10亿欧元左右的收入，其中囊括了各种展厅和服务中心。卖掉自己的店是小事，削减运营成本的同时还换得了流动资金，对于奔驰进行下一步战略规划也是有很大意义的。

目前全球汽车市场都有着逐渐电动化的趋势，中国也不例外，这一趋势下如雨后春笋般冒出了不少造车新势力。奔驰旗下也已经有电动车型在国内上市，如EQC车型。而今年4月在上海车展上奔驰还公布了多达四款新电动车型的上市计划，其中包含了EQA、EQB以及EQE的SUV和轿车两款车型。

刚才所提到的MRA和MFA两大北京奔驰生产车间能够同时兼顾生产燃油车和电动车车型，另外还有一座年产能15万辆的纯电动车工厂。除了电动化，奔驰还将更新换代列为了计划重点，今年奔驰C级（参数丨图片）改款便是一大看点，采用了新的内饰外观和新的发动机，还升级了智能网联系统。

大规模电动化加上扩大产能，中国市场真的给奔驰带来了如此大的信心吗，还得从销量来一探究竟。之前已经介绍了2020年奔驰在中国市场的销量喜报，而今年第一季度的销量依旧持续着增长态势。今年第一季度奔驰在中国地区销量突破22万辆，同比上涨了60.1%，甚至还推动了奔驰母公司戴姆勒的利润预期。戴姆勒第一季度净利润达到了43.73亿欧元，比起去年同期的1.68亿欧元，简直是让奔驰赚大发了。此外乘联会的数据也表示，奔驰的确有理由这么做，2020年国内豪华车销量达279万辆，同比增长19.9%，国内新能源汽车也拿出了110.9万辆的成绩，同比增长9.8%。

写在最后

奔驰在中国做出电动化和扩产的规划，其实也离不开汽车消费市场的消费升级趋势，以及新能源汽车这一新风口的成熟。奔驰在欧美等发达地区卖了那么久，因为疫情等特殊原因而销量下滑、削减产能也是正常的事。而在中国一面是人们有钱了，一面是奔驰便宜了，估计奔驰认为这样的热度尚处于发展期，才会做出这样规划吧。