舟山这十年：城市交通经舒脉畅

交通兴，则城市兴、百姓富。

陈博闻/ 摄

过去十年里，特别是综合交通大会战启动后，我市百万军民励精图治，打通城市交通“奇经八脉”，持续提升城市交通水平，努力实现交通大变革。

“十二五”期间，我市持续推动交通转型升级发展，交通基础设施建设总投入达166亿元；“十三五”期间，我市把交通放在改变城市发展格局和前途命运的战略全局谋划推进，累计完成综合交通建设投资668.5亿元，其中公路、陆岛码头、站场投资374亿元，成为有史以来交通建设力度最大的五年。

沈磊 / 摄

高速门户、迎宾大道、景观大道、城市滨海绿道……

这一幅幅交通图景，勾勒出了舟山恢弘的城市交通变革新篇章。

一条路重塑城市交通格局

东西快速路

构筑“本岛半小时交通圈”

“你按照导航走好了，从东西快速路上过来，不用到城区去绕，下大桥半小时就可到东港。”6月11日，朱家尖民宿经营者沈洁在手机上给即将来舟山的游客指路。

沈洁所说的东西快速路是我市近年新建的一条“准高速”。

舟山跨海大桥建成后，舟山人告别“非舟楫不能往来”的历史。与此同时，面对城市加速发展和逐年增大的车流量，提升本岛路网、打造城市快速路成为群众的热切期盼。

“一定要打造一条与新区地位和发展需要相匹配的快速路！”市委、市政府经过研究，决定启动东西快速路工程。该工程是新区获批后第一个具有功能性、标志性、形象性的重大项目，集本岛主干线道路、城市快速路、旅游交通路、景区景观路、最美入城路、经济带动路等多功能于一体。

沈磊 / 摄

2017年5月，全市综合交通建设大会战启动，东西快速路建设加速推进。

2019年9月28日24时，东西快速路建成通车，不少市民纷纷连夜上路体验。“感觉特别高大上，一个字，爽！”市民沈文定说，虽然当时是夜间，看不到青山绿水，但是城区、集镇的灯光不断变化，让人目不暇接。进入隧道后，里面光线好、路况好，顶上的“蓝天白云”让人几乎忘了是半夜。以80公里的时速在快速路上驰骋，感觉不一会就到了舟山西收费站，真有点意犹未尽。

东西向快速路像鱼脊，南北向道路像一条条鱼刺，一路横贯东西，重塑舟山本岛交通格局。市交通运输局相关负责人介绍，通过互通与匝道，东西快速路贯通双小线、新老定马线、231省道、临螺线等多条南北主要交通道路，把整个交通路网都盘活了。汽车从高速公路舟山西收费站驶出，穿越隧道群、驰骋高架桥，大约半小时即可抵达普陀东港，舟山本岛进入真正意义上的“半小时交通圈”。

舟山本岛东西之间，走东西快速路比走老路距离缩短了6公里，红绿灯少了14个。建成当年，东西快速路被市民评为我市年度最满意的项目之一。

一条路提升城市交通内涵

滨海大道扮靓本岛南部风景

郑宝森/ 摄

“赛道全程移步易景，除了渔港、大桥、海岛等海洋文化元素，跑者还能领略到东港商业圈、武岭湿地公园、乡村田野风光等美景……”

去年11月，新一届舟山群岛马拉松举行，来自全国各地的13000余名选手沿着滨海赛道，用激情和速度感受舟山的海天风光。《人民日报》写道，对诸多参赛跑友而言，能在超长距离的滨海大道上跑步看海，是一段弥足珍贵的经历。

迟名尊 / 摄

谁会想到，曾经的滨海大道是另一番景象：滨海资源使用零散，生态未能有效保护，道路处处“肠梗阻”，临海企业低小散……

如何让这片临海界面，成为舟山实现现代海洋服务业转型的重要空间，成为国际生态休闲岛和海上花园城的核心空间？市委、市政府把滨海大道列入综合交通大会战重大项目，明确提出要把滨海大道作为贯通城市东西走向的“大动脉”来建，作为一条生态型景观大道来建，作为一个展示舟山海上花园城形象的“代表作”来建。

显山露水，荟萃海滨城市风华；承旧启新，熔铸海上国际门户。

五年接力，彰显海埠风华。去年5月28日零时，总投资60亿元、全长47.1公里的滨海大道建成通车。

陈斌群 / 摄

从空中鸟瞰，与海天大道、东西快速路并行，舟山本岛南边又新添了一道风景线。

沿着蜿蜒的海岸线，东起普陀东港莲花岛，西至定海双桥收费站，黑、绿、红相间的彩色大道尤为靓丽，联通定海、新城、普陀三地，贯通舟山本岛东西，沿线海、岛、山、港、城等组合成一道道美丽的滨海景观。

姚凯乐 / 摄

夜幕降临，华灯初上，滨海大道新城段渐渐变得热闹了，红色的慢行道上是一个个奔跑的身影，亲水平台边是孩子们的欢笑声，一座座公园里、一片片临海绿地边，或散步、或闲聊、或观景，连外来游客也不忘到滨海大道“打卡”。

“远处是海景，近处是海岸休闲带，沿途绿意盎然。”爱跑步的市民何红意说，跑在风景里，总让人心旷神怡。

如今，滨海城市带（新城中段）市民广场工程还在加快推进中。今年底，一个充满活力的滨水空间将呈现在市民面前。

一条路承载舟山人新梦想

世界级工程甬舟铁路海上来

姚峰 / 摄

“甬舟铁路项目开工！”

去年12月22日下午，随着市委书记、新区党工委书记俞东来一声宣布，舟山拉开了历史上的第二次交通革命。

忆往昔长龙跨海，看今朝高铁逐梦。甬舟铁路承载了百万舟山人的新梦想，以3年8个月的速度，实现了从调研立项到动工开建。

“开天辟地有史来，舟山宁波隔大海。五条铁龙连起来，电动火车海上开。”听闻“甬舟铁路开工”，90岁高龄的老干部杨广鹏激动地写下了打油诗。

“从舟楫、轮渡、大桥到高铁，舟山人心中的‘交通梦’正不断成为现实。”市交通运输局副局长董海明心潮澎湃。

“‘高铁上岛’意味着将有更多人才愿意留在舟山，为企业发展注入新动能。”大昌建设集团有限公司总裁管志强满怀期待。

“早上从舟山出发，当天能在老家吃上晚饭了。”河南南阳籍的新居民杨秀青憧憬未来的日子。

星辰大海的征程，由此起步。甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带，是舟山综合交通运输体系的重要组成部分，是一条以长三角旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。

根据规划，甬舟铁路西起宁波东站，终于舟山白泉，全长76.4公里，沿途共设7个站，设计时速250公里。项目总投资270亿元，建设工期6年，计划在“十四五”全线贯通。其中，作为项目的关键控制性工程，金塘海底隧道、西堠门公铁两用大桥技术难度大、施工工期长，将是两个世界级的工程。

张磊 / 摄

宛如迎宾大道般的千岛路、一路美景如画的海天大道、长龙跨海而卧的宁波舟山港主通道……舟山的交通，正呈现“天翻地覆慨而慷”的巨变。展望未来，六横大桥、沪舟甬跨海通道等正在抓紧谋划推进。

迟名尊 / 摄

有梦想谁都了不起，

有勇气就会有奇迹。

从舟楫时代一路走来，

舟山交通的大变革正方兴未艾。

图片均为本报资料照

：方智斌

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作者/来源：舟山日报社

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