乡镇快递网点亟待公共服务“救场”

文/吴睿鸫

“618”购物节近尾声，快递物流业再受关注。有媒体报道，在全国许多地方的乡镇上，曾经的快递网点正一个个消失或取件需“单单收费”，这样的情况广泛出现在湖南、四川、广西等多个省份的乡镇地区。即使个别乡镇的某些快递网点得以“幸存”，但村民每次取件都得额外支付一笔少则一两块、多则三五元的取件费。这么看来，乡镇快递点真的在“离场”吗？（6月20日 中国之声）

数据显示，乡镇快递网点的覆盖率已经达到98%，2020年，农村地区累计收投包裹超过300亿件，带动工业品下乡和农产品出村进城超过1.5万亿元。这对于广大农村而言，乡镇快递网点不但是促进消费的“最后一公里”，而且是农产品“进城”的“最初一公里”。

然而，尽管农村快递已跑步进入“黄金时代”，看起来似乎很美，但在多地农村，村民收到快件，往往要多支付若干元钱，否则，要么选择退货，要么自己去城里取，这样的问题，已存在相当长时间。

究其根源，许多快递公司虽在乡镇设置了“神经末梢”网点，实现了高覆盖率，但因农村市场快递量少、派件分散、派件成本高等等，并且乡镇网点需要自负盈亏，再加上快递公司相继掀起了“价格战”，一些快递公司的快递费，低于成本，部分环节得不到该有的派送费补偿，最终导致个别乡镇网点，在无法正常运营的背景下，采取“二次收费”的不当创收方式，从而让乡镇快递网点出现了“痛点”与“堵点”。

要解决乡镇快递网点“最后一公里”问题，防止乡镇快递点撤退“离场”，亟待公共服务及时“补位”。具体点讲，一方面，将乡镇快递网点纳入公共服务体系，国家财政、税务、金融和农业农村部等政府相关部门，制定相应政策，譬如，税收优惠、贷款免息等措施，降低快递企业进村的成本压力。

与此同时，设立农村快递专项基金，对符合条件的网点，给予相应的资金补助，从而提供快递企业进村的主观能动性。

当然，邮政部门作为国字号企业，要充当公共服务的“主角”。根据《中华人民共和国邮政法》和《中华人民共和国宪法》，每个公民都有享受“普邮”的权利。既然中国邮政集团，享受国家公共财政补贴，应当负责完全通邮的公共服务，做好表率作用，为打通农村快递“最后一公里”，履行应有的责任与义务。

来源：红网

作者：吴睿鸫

编辑：陈乘

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