来源：封面新闻
封面新闻见习记者杨芮雯 记者杨金祝 魏唯 纪陈杰
作为我国“十三五”期间建设的最大规模民用运输机场，也是目前西部最大的枢纽机场。6月27日，成都天府国际机场正式投运，封面新闻记者在这一天走进天府机场，探秘天府机场“宇宙最强”GTC(综合交通换乘中心)。
接入9种交通工具
实现“无缝换乘”
走进综合交通换乘中心，内部的97块屏幕吸引了记者的注意。据介绍，这是GTC内在25个关键点位设置综合交通信息显示屏。97块屏幕实时显示出港航班信息，长途汽车、机场专线票务信息，地铁乘车信息，等候出租车旅客排队情况及等待时间等，方便旅客选择最合适、最高效的交通方式。
记者了解到，交通中心（GTC）是天府机场空中到地下立体交通体系的纽带，位于两个航站楼之间，呈“T”型结构，分为南区和北区。GTC南区地上二层，为进出航站楼的旅客提供交通换乘服务；GTC北区为高铁、地铁换乘大厅。
在这里一共可以搭乘几种交通工具呢？GTC一共引入了9种交通方式！包括地铁、高铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车，它们都有各自不同的站台和停车区域。得益于航站楼、GTC、停车楼的布局，多种交通方式的换乘非常方便，从航站楼到达层出口到各交通方式乘车区步行距离不超过500米。
亚洲首个PRT系统
旅客“打甩手”坐飞机
从GTC设计规划方面，可看出机场对旅客可谓是“体贴入微”。记者了解到，GTC负二层为高铁站，负一层为地铁站，负一层设置了多个值机柜台，当旅客携带多个行李，乘坐地铁18号线进入负一层时，他可以直接在这里办理自助值机、自助行李托运，而不是气喘吁吁地扛着行李进航站楼。这样的体贴的设计，在国内机场当属独一无二。
据悉，天府国际机场的T1航站楼混飞国际国内航线，T2则只飞国内航线，和大多数机场一样，天府机场的T1和T2航站楼之间设计了连廊。但是对于不想走路的旅客，GTC仍然提供给了他们足够“偷懒”的条件，他们可以抵达第一层，乘坐APM捷运系统，那是专用于T1和T2的捷运，每2分钟开行一趟，单程运行时间仅60秒。
不仅如此，天府国际机场拥有全亚洲第一、全球第二个PRT(个人捷运交通)系统。众所周知，在机场寻找停车位是一件令大多数人头疼的事。对于那些想开车去机场又担心停车费太贵或者找不到停车位的旅客，天府机场在航站楼外约3公里处，规划设置了远端停车场，并引入了PRT智能小车系统与航站楼相连。PRT是一种无人驾驶的智能小车，建有单独的行进通道，每车可搭乘4-6人（带行李）。坐上PRT智能小车，仅需7.5分钟即可抵达航站楼。
陈女士是今日首航的旅客，她表示这样的设计真正实现了让人"打甩手"去登机，"以后再也不用拖着大包小包的行李，披头散发慌不择路地赶去登机了”。
3400多个停车位800多个充电桩
“两轨两铁两高”正在安排
此外，机场专线乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层。机场开航时，计划首先开行2条线路：天府机场-东客站，天府机场-春熙路。
记者了解到，长途汽车站按照一级站标准建设，首批将开通客运班线49条。出租车乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层。网约车乘车点分别位于一号、二号停车楼L1层网约车上客区。据悉，1号停车楼、2号停车楼，各五层。地上三层，地下两层，共3400多个停车位，设有800多个充电桩。
据悉，按照成都市交通运输局通报的整体规划，天府国际机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输体系。
成自高铁、成达万高铁下穿GTC，目前正在加快建设，预计分别于2023年底和2026年建成投运。
轨道交通方面，成都地铁18号线已于2020年底开通至天府机场北站，该线的天府机场1号、2号航站楼站将与机场开航同步投运。连接双流机场和天府机场的成都地铁19号线正加快推进，预计将于2023年建成投运。
高速公路方面，天府国际机场高速北线已于2020年底建成通车，南线也力争与机场同步投入运营。
另外，机场周边还有成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、厦蓉高速、金简仁快速路、金简黄快速路、成资快速路等，围绕天府机场形成快速通道环线。
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