贵州交通建设:穿山越岭填沟壑 行远自迩再攀登

2010年以来的“黄金十年”，贵州交通建设取得令人瞩目的成就，高速公里里程达到7600公里、高铁里程突破1400公里、组组通硬化路、市市通民航，日渐完善的综合交通网为贵州经济持续高速增长、脱贫攻坚全面胜利提供了有力支撑。

进入“十四五”，实施乡村振兴，推动新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化成为全省发展方向，贵州交通建设也有了新的着力点。

水运破局激发新动能

2021年6月22日，随着“航电1号”货船顺利通过三级升船机，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行，500吨级船舶可从贵阳市开阳县码头一船通达长江，乌江航运由此迈向新阶段，贵州综合交通网络补齐重要一环。

构皮滩水电站通航工程(贵州省交通运输厅供图)

一直以来，凭借成本低、运量大的优势，水运在大宗商品运输方面占据重要位置。而坐拥长江上游右岸最大支流的贵州，长期以来却受限于河道运载能力，无法与长江“黄金水道”形成有效连接。构皮滩航运工程的运行，使乌江航道向上拓展了130公里，辐射能力也大幅增强。磷石膏、煤炭、铁矿石出省，钢材、大型设备入黔有了更适宜的通道，乌江航道的畅通也将为我省工业发展注入新的动能。

在北连长江的同时，贵州也致力于珠江航线的复通与升级。“十二五”期间，南北盘江、红水河(贵州段)航运扩建工程通过验收，成为我省第一条国家高等级航道;“十三五”时期，占地面积1.4万平方米的北盘江高家渡码头投入运营，为北盘江水运开发带来更多可能。

罗甸县红水河千岛湖景区，也是贵州南部水上枢纽的重要节点(李庆红摄)

如今，红水河1000吨级通航设施建设工作正有序推进，龙滩1000吨级通航设施建设也在稳步进行。随着长江经济带成为畅通国内国际双循环主动脉，贵州把加快融入大湾区作为扩大开放的重大战略突破口，不断拓宽的南北航道也将成为贵州下一次腾飞的支点。

高速扩容创造新活力

2021年6月28日，都安高速公路正式通车，这是贵州高速公路建设史上投资规模最大单体工程，也是贵州首条采用双向八车道标准建设的高速公路(惠水至长顺段)。县县通之后，贵州高速公路建设的主旋律转为扩容与加密。

都安高速云雾特大桥

兰海高速重遵段扩容项目进入收官阶段，沪昆高速安顺至盘州段扩容项目获得批复，高速干线扩容接连展开;贵黄(贵阳-黄平)高速竣工在即，贵金古高速(贵阳-金沙-古蔺)建设全面铺开，新建项目让贵州高速路网密度持续提升。

2021年5月13日，“寻访红色足迹感受时代中国”澳门新媒体界贵州行主题参访团来到平罗高速(平塘-罗甸)天空之桥服务区。“翻阅资料看到平塘特大桥有110层楼高的时候，它可能比澳门的任何一座建筑都要高。”眺望大桥，澳门中华学生联合总会副秘书长施妮娜被山间美景所震撼。

远眺平塘特大桥

四通八达的高速网将一个个区县连接，为黔中城市群协同发展奠定基础，也带动了沿线人员、物资流动，激发着山区的经济活力。如今，负责高速公路运营的交通人已不再满足于既有的运输功能，“特色+综合体”的服务区、坝陵河大桥这样的交旅融合项目不断涌现，支撑着路衍经济不断深入。

枢纽升级释放新红利

2021年4月30日，贵阳都拉营国际陆海通物流港开通运营，这个以公铁联运为主的现代多式联运物流港地处贵阳综合保税区，依托川黔铁路都拉营站接轨设置铁路货场，可衔接沪昆、川黔、黔桂等铁路干线，是国家发改委《西部陆海新通道总体规划》中明确作为国家重点培育物流园区中的大型货运场站、重要的物流枢纽。

都拉营国际陆海通物流港区位优势明显

持续大规模的基础设施建设使我国交通运输发展已进入到相互衔接、一体化发展的综合运输体系建设新阶段，枢纽经济开始被越来越多提及。2019年发布的《交通强国建设纲要》提出，打造一批全国性、区域性交通枢纽，推进综合交通枢纽一体化规划建设。

推进枢纽经济发展已成为许多省份政府工作的重心。这种以交通枢纽为基础，通过信息平台等载体实现聚流与辐射，优化空间布局、重塑产业空间分工体系，以点带面的模式契合了贵州以强省会为核心的新型城镇化建设。

贵阳轨道交通规划图

高铁枢纽为基，贵安国家级新区和双龙航空港经济区加持，大数据智慧化赋能，枢纽经济是贵阳的天然优势和必然选择。

随着“一带一路”深入推进、西部海陆新通道加速布局，以及城市轨道交通网逐步完善，未来，实现“交通枢纽”向“枢纽经济”转变的贵阳，将为贵州产业布局优化、黔中城市群聚势发展带来更多动力和可能。

路面改善焕发新生机

“强化农村公路与干线公路衔接，有序实施乡镇通三级公路建设，县乡公路路面提升项目重点向724个传统村、270个省级以上乡村旅游重点村倾斜。”2021年初，以服务乡村振兴战略为指引，贵州省交通厅将推动“四好农村路”高质量发展列为年度重点工作之一。

攀上大山才能看到迷人的高原风光

山川纵横的地形曾阻滞贵州发展，却造就了黔山贵水的处处风景，并使得大量传统村落、民族文化得以保存。截至目前，贵州共有724个村入选中国传统村落，数量位居全国第一。

各具特色的传统村落是中华文明的宝贵遗产，而做好这些村落的保护与开发，有助于我省发展壮大旅游业、巩固脱贫攻坚成果、实现乡村振兴。三级公路下沉、县乡路改善，正好补足了县县通高速、组组通硬化路之后的乡村交通短板。

曾经藏于深山的美景为人所识，灿烂的多民族文化被更多人看见，高铁、航空、高速公路、县乡路、通组路织就的现代化综合路网，已成为我省乡村振兴战略推进的基础性支撑。

册三公路上一段历经60多年风雨的摩崖石刻，记录着贵州交通人战天斗地的决心

1954年，一支1000多人的施工队伍在完成川藏公路建设后转战贵州，在修筑册三公路(贵州册亨县-广西三江县)过程中，于平塘县沙坪垭口写下这段摩崖石刻。这支队伍成为贵州公路建设的生力军和奠基石，也将“扛起大道上青天”的“两路”精神留在黔中大地，传承至今。

来源：多彩贵州网