回顾中国汽车工业史的那些高光时刻（中）

在上一期，我们见证了中国汽车工业艰难的起步。都说万事开头难，但对于工业基础堪称一穷二白的中国而言，汽车工业的起步堪称从一开始就是“地狱模式”。但随着时间的推移、国家工业能力的提升，汽车工业的发展也来到了快车道上。

一声惊雷平地起：红旗牌CA72高级轿车

红旗，这是一个在中国人的心目中无可替代的名字，而1958年8月下线的红旗CA72高级轿车便是这个传奇的起点。时至今日，当我们翻开那一沓沓资料时依然会被那时中国汽车人所创造出的奇迹所震惊：要知道红旗CA72和卡车CA10、普通轿车CA71完全不同，这是一台搭载了V8发动机、液力自动变速箱、电动升降车窗、甚至还拥有自动天线、调频收音机的豪华轿车。

对于当时的中国工业水平而言，红旗轿车所使用的相关技术和所需的零配件远远超出了中国工业能提供的水平，因此在红旗轿车的制造流程上采用了一些“非常模式”，例如V8发动机的缸体和精密的无声正时链条就采用了“百里挑一”的生产方式。但对于当时贫弱的中国工业而言，能将这样一台技术复杂的高级轿车成功设计、定型、生产出来已经是一个奇迹了。

红旗CA72轿车身上还有一些时至今日依然相当值得称道的设计，例如经典的折扇式进气格栅、云纹式保险杠和车尾寓意四平八稳的镀铬装饰；延续自东风轿车的宫灯式尾灯和车侧的一汽字标也出现在了CA72上。车内的装潢材料更是非常能体现中国的民族特色，例如装饰板采用了福建的漆艺、内饰材料采用了杭州的织锦材质，等等。

让轿车走近千家万户：上海牌轿车

如果说，东风牌轿车是中国轿车不算响亮的初啼，红旗牌轿车是中国汽车工业最高水平的结晶的话，下线于1963年、总共生产了近8万台的上海牌轿车则是第一次让轿车走近了中国普罗大众的生活。注意，是走近，而不是走进。

此时的轿车依然高高在上，是国家领导、事业单位高层的“座驾”，但相比于红旗轿车将将千余台的产量，上海牌近8万台的产量让它比红旗要常见得多，成为了不少中国人记忆中见到的第一台轿车，它也是当之无愧的中国第一台大批量生产的轿车。

实际上，上海的汽车梦开始的并不晚：早在1958年东风牌轿车初下线时，振奋的上海人就决定开始生产自己的汽车了，身为老牌城市的上海自身也拥有相比全国而言相当出众的工业水平，因此产自上海的第一台汽车：凤凰牌在1958年9月就顺利下线了。不过受三年自然灾害影响，上海的汽车梦直到1963年才重新起航，历经无数次的技术改造和攻关，凤凰牌浴火重生，更名上海牌SH760，开始了属于它的传奇。

和定位于高级轿车的红旗不同，上海牌从一开始就走得是“亲民”路线，上海汽车厂从一开始就在上海牌轿车的生产上下足了功夫，早在1975年就实现了年产5000台的产能，这也让上海牌在全国的“开枝散叶”有了良好的基础。产量近80000台的上海牌轿车也历经了无数次技术改造，车身质量更轻、故障率更低、舒适性更好、成本更低，甚至从1985年以后，上海汽车厂还使用了合资方——大众汽车的相关技术对上海牌进行了改进，可谓是“洋为中用”的典范。

可以说，是上海牌轿车第一次教会了中国汽车工业怎样大批量生产轿车、怎样基于市场需求进行技术升级，如今上汽集团高居众多自主品牌的榜首，追根溯源还得回到58年前，第一辆上海牌轿车开下生产线的时候。

新篇章，新传奇，就此开始：北京吉普

如今的中国汽车市场上，中外合资的汽车企业占据了汽车销量榜的半壁江山，无数家喻户晓的国外汽车企业都选择和中国本土的汽车企业“联姻”，甚至不少海外车企在中国拥有好几家合资伙伴。这些合资企业极大地促进了中国汽车市场的发展，投放的先进车型所采用的先进技术也拉升了中国汽车工业的水平，但这一切的开始，还要源自那家在1983年5月5日年签署合约的中国第一家合资汽车企业：北京吉普汽车有限公司。

和很多人的印象不同，在1984年1月15日正式营业，旗下拥有“Jeep”和“三菱”品牌的北京吉普才是中国第一家中外合资车企，而他们的切入点也并非当时极度火爆的轿车，而是越野车和SUV。在当时中国的道路环境并不好，经济条件也远远不如现在。相比于轿车，更加实用、工具属性更强的越野车和SUV显然更加符合中国市场的需求。

从最早的产品、被大家爱称为“小妾”的轻型越野车小切诺基开始，再到吉普之星、大切诺基（参数丨图片）、还有来自三菱品牌的帕杰罗速跑和欧蓝德，中国消费者第一次在廉价的国产BJ212和价格昂贵的进口越野车之间有了其他的选择。

而作为“第一家吃螃蟹”的先锋，北京吉普汽车有限公司除了占据了相当一部分的越野车市场，在后来的故事更是令人津津乐道：在2003年9月8日，也就是北京吉普挂牌成立20年后，这家中国第一家合资汽车企业迎来了自己的第二春：北京汽车集团和戴姆勒-克莱斯勒集团继续注资，这家生产越野车和SUV的汽车厂摇身一变，成为了豪华品牌奔驰在中国的生产基地，也就是今天在中国豪华车市场举足轻重的北京奔驰。

突破自我、渐入佳境，中国汽车工业在经历早年的艰难后终于走上了正轨，而合资企业的加入更是让中国汽车工业走上了快车道。时光荏苒，在新世纪即将来临之时，中国的汽车工业迎来了一个失意的巨头，谁也没想过这将产生怎样的天雷地火……