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瓯江北口大桥主桥吊装作业施工倒计时 施工水域实行全面交通管制
目前，温州瓯江北口大桥上部关键工序——主缆已经架设完成，现已进入主桥加劲梁吊装作业环节。
此次主桥加劲梁吊装作业将于7月初视情进行施工，施工时长累计3个月，单次最大起吊重量超1000吨。为保障施工及施工水域过往船舶安全，自7月2日起，海事部门已对温州瓯江北口大桥水域航道进行临时调整和24小时交通管制，其中危险品船舶和3000吨级以上船舶必须编队单向通过施工水域。7月26日后，海事部门还将根据施工进度对通航水域进行三次调整，在此提醒各航经船舶随时关注相关航行通告。
据悉，瓯江北口大桥是我国沿海大动脉即甬莞高速的最后一段，该大桥将于今年10月份完成主桥合龙，12月份完成桥面铺装。大桥正式通车后，全长约378公里的甬莞高速浙江段全面建成。（来源：人民资讯）
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中国首座运用3D打印技术制造的可伸缩景观人行桥亮相上海
7月2日，中国首座运用3D打印技术制造的可伸缩景观人行桥亮相。桥体由可回收的碳酸聚酯复合材料打印而成，全长9.34米，总重量仅有850千克，可以承重20个成年人。
据悉，该项目位于上海张庙街道辖区北部、沿蕰藻浜岸线的交运老码头——一号创新带交运智慧湾科创园，3D打印的景观伸缩桥作为连接沿河步行道与高线廊道，是跨越园内湖的必经之路。
桥面开启时，九片面板一字排开，面板既作为桥的整体装饰，又作为安全护栏。桥面收起时，九片面板依次收拢呈满月形状，夜晚面板扶手里的LED灯点亮，倒影映射而出宛若一轮明月。
有不少参观者表示，觉得这座桥很有科技感。也有参观者认为，“它能承载比自身还要重的东西，很神奇”“走在桥上面的时候能感觉到脚下面很结实”“这个桥的材质很环保，不会污染环境，据说如果使用多年磨损后，还可以回收去做另外的东西”。
这座桥的名字是“万年轮”，桥长9.34米，宽1.5米，高1.1米，桥仅重850公斤，分为9段可伸缩片段。桥两侧扶手共36片三角形面板，桥正反两面共17片四边形面板。桥的开启状态可通过手机蓝牙可控制，按下按钮，只需一分钟就能将其打开，供人通行使用。桥可同时承载20人，安装有重力自动预警系统。“万年轮”主设计师称，它整个的桥身和桥面都是通过3D打印技术来实现的，桥面和桥身的每一块面板也都是不一样的。桥的组成材料叫做碳酸聚酯，是一种复合材料，还是一种可回收的材料，非常环保。（来源：央视新闻）
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咸阳高新渭河大桥便桥正式通车
7月2日上午，伴随着第一辆汽车缓缓驶入，咸阳高新渭河大桥便桥正式通车。
据悉，咸阳高新渭河大桥2020年10月开工建设，计划2023年建成通车。为了方便渭河两岸民众出行，加快咸阳高新区与中国西部科技创新港产学研一体化深度合作发展，今年高新区又增加投资3000万元，修建了这座便桥。便桥全长1012米，宽6米，双向两车道，设计时速20KM/h，限载10吨，限高2.2米，桥体可抵御20年一遇的洪水。
据介绍，在高新渭河大桥正式建成前，这座便桥的通车大大缩短了两岸的通行时间，更重要的是它连通了咸阳高新区和中国西部科技创新港，将进一步加速秦创原创新链与高新区产业链的深度融合，对咸阳高新区打造秦创原创新驱动平台核心示范区，推动经济社会发展具有十分重要的意义。（来源：中新网）
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宁夏中卫卫民黄河大桥建成通车
在庆祝中国共产党成立100周年之际，6月28日，中卫卫民黄河大桥建成通车。
卫民黄河大桥是完善中卫交通体系、连接沙坡头机场与中卫高铁南站的联运桥，是展示中卫文化、打造城市新地标的景观桥，也是践行不忘初心、改善人民群众出行体验的民心桥。据介绍，卫民黄河大桥项目估算总投资约7.3亿元，全长1.828千米，其中桥梁长1409米，引道长419米，设计时速60千米/小时。
作为宁夏境内第18座跨越黄河的公路桥梁，该桥设计新颖，兼顾通行与服务城市的功能，主桥采用异性钢箱拱形式，是宁夏第一座全钢结构桥梁。同时，在主桥拱顶设有塞上明珠观景平台，其顶部造型为钻石形，与中卫市打造的沙漠水城融为一体。
卫民黄河大桥属于非经营性交通运输类项目，建成通车后将带动中卫市交通基础设施从基础化到现代化的转变，进一步优化城市和过河通道布局，丰富中卫高铁南站对外联系网络，促进城镇化建设发展，改善沿线旅游交通配套设施，激活旅游产业的辐射吸引力，对促进中卫黄河两岸地区经济发展、加快物流服务业和全域旅游发展具有巨大的带动作用。（来源：腾讯网）
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大浦高速公路全线正式通车 广西“东融”加速
7月1日，广西大塘至浦北高速公路平田隧道通车现场会举行，标志着大浦高速公路全部建成，全线畅通成为现实。
大浦高速公路主线长约123.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。平田隧道为全线重大控制性节点工程，施工里程长5.1公里，是目前广西在建高速公路第三长隧道，因其施工难度大，在2020年12月30日分段通车时实施封闭施工，分段通车后隧道左洞尚有580米，右洞尚有680米未施工完成，在平田隧道建成前，途经此路段的车辆需绕行。
独特的破碎软岩富水地层，导致隧道施工过程经历了150余次的塌方、大规模涌水突泥等，抽出的水量为一个西湖之多。在挑战面前，在确保安全质量的前提下，承建单位与参建各方共同制定了“630”保通车节点措施，成立平田隧道保通车督导工作领导小组，承担起隧道建设的重任，积极有效应对隧洞裂隙密集带围岩软弱且富水、岩体自稳能力差等不良地质情况，努力克服施工难度大、作业环境恶劣等困难，安全稳步推进隧道施工建设。
2021年6月3日，平田隧道实现双线顺利贯通，取得隧道建设的阶段性胜利，建设者们奋起直追，调整施工组织计划，多方面加大资源投入，快速推进各个交叉工作面施工进度，6月28日实现隧道沥青路面全部摊铺完成，顺利在洞通一个月内完成全线贯通的所有施工任务。
项目全线连接贯通后，打通北部湾经济区同珠三角地区的高速公路动脉，构建粤桂两省区东西向大通道，加快广西“东融”速度。（来源：央广网）
编辑 / 裴小吟
美编 / 赵雯
审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲
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