中国载人飞船安全第一 , 美俄无法追赶的记录！

据央视新闻6月17日报道，中国载人飞船神舟十二号和中国轨道空间站完美的成功对接，这也说明了我国的空间站正式开始运作。
美国发生严重事故
来自中国的三名宇航员们聂海胜、刘伯明和汤洪波将会在那里生活工作三个月的时间，开始相关的建设，为早日建成中国空间站提供助力，在本次成功对接后，中国航天人创造了一项记录，那就是十二艘神舟飞船每一次都顺利完成了任务，7次载人飞行，没有发生过任何一次事故，可以说成功率100%，而美国和俄罗斯都曾经发生过严重的事故，从而造成严重的损失，其中最著名的，要数美国两架航天飞机哥伦比亚号和挑战者号，不仅造成了大量的人员伤亡，也严重影响到了航天事业。

建立在经验之上
载人航天工程的危险性相信大家都知道，在人类宇宙事业的早期，进入宇宙可以说是特别危险的，1967年，科马洛夫乘坐联盟号飞船进入，最终却因为降落伞的事故坠落地球身亡，就在同一年，美国的阿波罗飞船因为训练事故导致大火，三名宇航人员因为火灾死在了地面上，我们国家从项目的开始就特别重视安全问题，吸收了俄罗斯和美国之前的惨痛经历作为经验，我们做出了许多创新，神舟系列飞船总设计师戚发韧曾经表示，他们用尽了一切方式来保障宇宙飞船的安全，事实证明，他们的确做到了。

独立将宇航员送入太空
在实现载人航天工程之前，美国21次无人飞行试验，苏联7次，但是中国只操作了四次，从1999年到2002年末的四次试飞全部圆满成功，可以说为中国积累了大量的经验，2003年，杨利伟乘坐着神五进入宇宙并顺利返回，再次验证了宇宙飞船的可靠性，从此开启了中国载人航天工程的道路，随后，我国又成功地进行了六次任务，将十二名宇航员送入了宇宙，曾经乘坐神六的宇航人员聂海胜，不仅在神舟十二号的任务中挂帅，还在神十任务中与女宇航员王亚平一起进入。

安全优先的设计原则
中国载人宇宙飞船的设计师表示，在设计的时候保持着一个原则，就是要让飞船每一个系统一次故障正常运行，二次故障保证安全返回，可以说准备工作做的十分充足，在神五上面，科研人员们针对123种故障做了应急方案，并且在不同的时间节点上设计了8种不同的逃逸求生方式，到了神州十二号上，但随着技术的进步以及经验的积累，已经做出了多达数百种的应急方案，而新的计算机系统得到了更多应用，该飞船实现了更先进的系统，更好的自我识别故障并迅速处理，安全性得到了大大的提高，当然在紧急情况下可以转为手动控制。

为了保证宇航员们的状态，神十二专门优化了座椅等设施，配置了符合他们身材结构的坐垫，提高了工作效率以及安全性，正有这样严谨的安全措施，才能够让我们国家载人航天工程创造了载人试验以来18年0死亡，这是美俄无法追赶的记录。