好消息！前海片区又增加一条直接对外交通通道

　　文、图/羊城晚报全媒体记者 李天军

　　7月9日上午，备受深圳市民关注的沙河西路（高新南九道——茶光路段）改造工程和南坪快速路二期全面建成通车，进一步完善了深圳市横向的路网结构，市民交通出行将更加舒适畅通。尤其是南坪快速路二期通车，从南山北部到宝安前海片区，市民可节约将近15分钟的车程。

　　南坪快速路二期通车

　　南坪快速路二期麒麟立交至南头立交段，为左右幅分离式高架桥结构，因为全线涉及到小区较多，按照环评报告的要求，设置了1800米全封闭式声屏障。

　　军干所声屏障

　　南坪快速路全线的开通，也预示着深圳市干线路网“十横十三纵”的重要一横画上完美句号，标志着前海片区又增加一条直接对外交通通道。

　　项目难点包括铁路、高速公路运营对施工的挑战，据南坪快速路二期工程项目负责人黄少猛介绍，南坪二期是全国首例骑跨铁路营业线1.8公里施工项目。

　　新屋隧道立交

　　项目有1.8公里是骑跨平南铁路的高架桥，是全国首例骑跨铁路营业线1.8公里施工项目，施工时为了确保平南铁路正常运营，每次过车两侧临铁项目需停工15分钟，根据平南铁路日常行车规划，每日行车次数为18次，在铁路上方桥面施工需夜间铁路封锁时间内施工，每次不超过4小时的施工时间，且节假日邻铁项目不得施工，夜间亦不提供封锁时间，同时根据要求钢箱梁不能采用吊装施工，须采用顶推法施工，项目施工难度大。

　　它也是深圳首条浇筑式沥青快速路，黄少猛介绍说，西跨平南铁路的高架桥桥面铺装采用与港珠澳大桥同样的工艺浇筑式沥青，是深圳首次在城市快速路上采用浇筑式沥青的项目。钢桥面铺装浇筑式沥青具有疲劳耐久性、抗开裂性能、协同变形能力等功能，有效解决传统SMA结构疲劳抗裂能力不强的缺点，大幅度提高沥青路面的疲劳抗裂性能，遏制裂缝等病害的出现。

　　据悉，该项目的建设打通了前海片区对外交通的重要通道，加强前海片区、宝安区对外交通联系，完善了城市第二圈层横向联系通道。从南山北部到宝安前海片区，可以直接通过南坪快速路，市民可节约将近15分钟的车程。

　　沙河西路改造工程全面升级

　　沙河西路(高新南九道-茶光路段)改造工程，是以现有的城市主干道为基础，逐步提升为城市快速路，项目南起高新南九道，北至茶光路，全长约4.53公里。项目主线为双向六车道，设计车速60公里/小时，辅道及匝道设计车速30公里/小时。

　　后海立交新增西转北匝道，方便高新科技园区与西丽方向的交通联系；深南立交新增南转西、西转北两个方向的左转匝道，使深南立交成为全互通立交；为解决大冲片区出行问题新建玉泉立交；贯通全线辅道系统，调整沿线主辅出入口；新建高新南四道人行天桥，延长现状铜鼓人行天桥；全线增设自行车道，人行道板砖重新铺设，更换现状混凝土立道牙石，完善市政管线、交通及监控设施等。

　　在此次道路装饰设计上，中央分隔带、防撞墙、防撞护栏、花槽外挂板、桥梁墩柱桥台及龙门架均采用条纹装饰处理，一改以往传统设计的笨重呆板形象，整体设计观感简洁轻盈、线条流畅，给驾驶者及行人更为舒适的通行感受。

　　人行道采用仿石透水砖铺装，自行车道采用透水混凝土铺装，提升慢行系统在阴雨天的舒适度及安全性，同时实现雨水渗透补充地下水。

　　来源 | 羊城晚报·羊城派

　　责编 | 李斯睿

　　审签 | 樊美玲

　　实习编辑 | 杜中国