今天（7月10日）早晨，杭州地铁9号线发出了首班列车。
原地铁1号线临平段正式调整为9号线独立运营，杭州轨道交通线路数量增至11条，客运中心站成为1号线和9号线的同台换乘车站。
列车比原1号线更大
等车时间也更短了
早晨8点多，我们先乘地铁1号线至客运中心站，换乘9号线前往临平。
由于客运中心站是同台换乘车站，从市中心出发乘坐地铁前往临平的市民，在坐1号线至客运中心站下车后，只需步行至对面站台就可以坐上开往临平方向的9号线列车，非常方便。
9号线使用的列车和1号线列车有些不同，9号线的列车为B型鼓型列车，比1号线列车要更宽一些，空间更大，坐起来更舒适。
由于部分路段为高架路段，乘客可以清楚地看到列车的外形。而9号线列车的外形也和1号线列车“快乐笑脸”的模样大有不同，9号线列车外形和2号线列车类似，车身有绛橙色的色带，勾勒出列车的造型。
或许是9号线的新列车第一次在乘客面前亮相，在乔司、翁梅等高架车站，不少乘客都拿出手机拍摄新列车，家住东湖新城的温女士说：“地铁大多在地下开，能看到列车挺难得的，这列新地铁以后就能直接开到我家门口了，第一天亮相我就要来拍一拍。”
我们注意到，9号线的候车时间也比原1号线要短。9号线目前早晚高峰行车间为5分30秒，原1号线临平段为7分30秒，平峰行车间隔为7分30秒，原1号线临平段为8分30秒，乘客等车时间更短了。
9号线往临平方向的首班车时间为6点10分，往客运中心方向的首班车时间为6点，往临平方向的末班车时间为23点40分，往客运中心方向的末班车时间为23点14分。
20分钟左右，9号线就可以从客运中心站开到临平站，9号线列车的最高时速为80公里/小时。
临平去市中心可同台换乘
部分乘客担心1号线没座位
到达临平站后，我们又坐上了开往客运中心方向的9号线列车。相比开往临平方向的列车，开往客运中心方向的列车要拥挤不少，在临平站出发时已基本坐满，停靠余杭高铁站时又上来不少从杭海城际上换乘过来的乘客。
正对着新线路比比划划的乘客王先生说：“看到9号线的列车我很高兴，我家住在邱山大街，以后9号线能直接到家门口，我天天盼望着能够早日开通，看到原来1号线这一段变为了9号线，我觉得离9号线通到我家又更近了一步。”
不过王先生却担心着另一件事，“高峰时段的1号线也比较拥挤，之前临平是1号线的起点，我可以眼疾手快地抢个位置，现在坐9号线到客运中心站需要换乘，换乘1号线之后可能就没座位了，我估计只能站到单位了。”
列车到达客运中心站后，需要换乘1号线前往市中心、滨江等地的乘客只要走到对面站台就能坐上1号线，如果要前往萧山国际机场方向，则需要上楼至站厅，再下楼至另一个站台，才能坐上开往萧山国际机场方向的列车。
元旦前后临平可直达钱江新城
下沙到钱江新城也不用绕路
9号线一期工程全长29.5公里，全线设站21座，由原1号线临平段（客运中心站-临平站）、北段[临平站（不含）-龙安站]、以及南段[客运中心站（不含）-观音塘站]三部分组成。
目前，9号线北段将先行进入贯通运行调试阶段，预计国庆节前具备开通条件；南段在完成区间盾构掘进、轨道铺设、机电安装及装修施工后进入贯通运行调试阶段，力争元旦前后具备开通条件。
9号线全线开通后，临平等地的市民可以通过9号线直达钱江新城等城市新中心，下沙等地的市民也可以先乘坐1号线至客运中心站，再同台换乘9号线直通钱江新城等地，不用再绕行市中心。
这不仅可以缩短出行时间，也可以减轻杭州地铁其他线路的客流压力，让整个地铁线网的客流更均衡，市民乘坐地铁出行更舒适、便捷。
与此同时，1号线的发车也有了加密的空间，对于下沙等地的居民来说，未来等候1号线列车的时间或许还会缩短。
9号线北段部分楼盘要加推
房价2万元出头
一条新地铁总是能让不少市民关注起地铁沿线的楼市，在9号线北段沿线，就分布着不少房价2万元/平方米左右的地铁房。
杭州第三城位于在建地铁9号线五洲路站上盖，自带大型商场、办公楼等，商场地下一层与地铁站厅相连。另外，临平第三小学、临平第五中学就在项目斜对面。
项目预计7月份加推540套房源，户型约98-138平方米，均价22000元/平方米。
中天汀洲印月计划7月中下旬加推最后1幢楼，户型98-109平方米，只有72套房源。置业顾问介绍，由于拿地时间较早，楼盘限价也是板块内较低的，均价20800元/平方米。
上坤华景川云栖宸园计划7月份加推，144套房源，以89平方米的刚需小套为主，均价22000元/平方米。
二手房方面，离9号线荷禹路站较近、房龄较新的小区春暖花都、栢悦中心，挂牌价多在23000-30000元/平方米；离地铁站点较远的金都夏宫小区，近30天内成交20多套房源，成交均价22000-25000元/平方米。
橙柿互动·都市快报记者 黄煜轩
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