有些车开远光灯时近光灯会自动熄灭，而有些车开远光灯时近光灯不会熄灭，这都是正常的，主要是车辆灯光设计不同。
远近光不会同时亮的车大都是考虑成本
汽车大灯灯泡功率都很大，就拿咱们最常见的卤素灯泡来说，远近光灯珠功率基本上都在50瓦左右。一辆车远近光加起来总功率在200瓦左右。
如果远近光同时亮，那么对汽车的发电机、电瓶、线路承载力、灯壳耐高温性能都会有更高的要求，这都是要花钱的。
所以一些车从成本上考虑就会取消远近光同时亮的设计。
远近光同时亮：更实用的配置
近光灯主要是看路面的，光线都集中在路面上，可以让你充分看清路面细节，路况不好的时候开近光灯效果最好。但是近光灯照射距离近，所以不适合高速行驶中使用。
远光灯主要是看路况的，它平行于地面向正前方照射，照射距离更远，可以让司机看清楚相当远一段距离内的路况，适合在路况良好的道路上中高速行驶时使用。但是远光灯几乎不照射路面，所以在路况不好的时候单独用远光灯反而很吃力。
而远近光同时亮弥补了远近光的不足，在中高速行驶时既可以用远光提前观察前方路况，近光又可以把路面照得非常清楚，提高了行车安全。
远近光同时亮的弊端
远近光同时亮本身并没有错，但是它过于舒适的配光效果却在无形间培养了一些司机会车不变光的恶习。
因为远光灯几乎不照路面，所以只亮远光灯亮时车头前方的照明并不十分舒服，特别是路况复杂的时候，司机总是看不清路面会很难受，这时候很多人会自动切换成近光。遇到对面来车闪远光时绝大部分司机也会配合变近光。因为如果双方都开着远光互怼的时候你会更加看不清路面。
但是远近光同时亮的车就不同了，开远光时近光也能把路面照得清清楚楚，眼前一片明亮，非常舒服，很多司机都喜欢一直开着远光行驶。而遇到对面车辆变光时有些司机就不配合了，因为即使对方的远光晃眼了，他的近光灯仍然可以照亮路面，对视野的影响远比单独开远光要小得多。所以说远近光同时亮的车更容易培养出司机会车不变光的恶习。
可以改装远近光同时亮吗？
远近光同时亮有这么多优点，那我们远近光不能同时亮的车是否可以改装成同时亮呢？答案是可以，但有前提条件。
如果你只是通过改动线路让远近光同时亮，那么这并不是一个好办法。虽然从原理上来说很简单，只需要在远近光控制信号之间加一个大功率二极管就行，但是你的大灯设计时就没考虑远近光同时亮的情况，擅自改装后大灯发热量增加，线路负荷增大，有可能引起过热自燃。
如果真想拥有远近光同时亮的功能那也不是不行，可以改装成双光透镜，这种透镜内部只有一个灯珠，开近光时靠遮光板挡住部分光线，只留下照向路面的光线。而开远光时遮光板打开，光线同时照亮路面和前方。这种改装不会增加大灯功率，更加安全。
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