早在S-Works Aethos亮相的时候，这款ROVAL ALPINIST超轻一体把已经一同亮相了，不过那时仅创始人限量版整车上才有搭配。后来，也能通过售后市场买到这款仅重250克左右的超轻一体把了。今天就来给大家测试下这款车把的表现如何。
由于ROVAL品牌已经独立出来，不像以前那样仅仅是闪电售后零件，所以包装也比之前买过的AEROFLY 2弯把好了不少。从简单的白纸盒进化成了标准详细的大黑盒。
左下角人手标注了把立长度和车把宽度规格。这里已经暴露了这款车最大的不足：没有40cm以下宽度。提供的具体规格为：400mm x 80/90/100mm、420mm x 90/100/110/120mm、440mm x 110/120/130mm，全系均为-6°把立。
盒子底部有多语言的产品特性介绍，反正后面都会提到，这里就不一一翻译了。
从AEROFLY 2开始，闪电的碳纤维车把已经在越南生产。
内部的包装还是比较简单粗暴，没有限位措施，全靠泡泡纸缓冲。
ALPINIST的造型与已经停产的Bontrager XXX一体有些相似，设计思路都是用过圆管来减少碳布使用和优化层叠，所以造型非常简洁，没有一丝“赘肉”。极简的圆管造型，没有内走线等花哨设计，理念与Aethos车架完全一致。说这款车是专为了Aethos设计似乎有点过，但小编估计大家都是这么认为的。
车把的涂装设计还是趋向低调。中间的ROVAL Logo虽然是亮黑色，但还是挺显眼的。ALPINIST的Logo方向则与ROVAL相反，看来ROVAL是给别人看的，ALPINIST是给自己看的。
把横和上把部位均使用管径较细的圆形截面，颇有几分传统圆把的风格，造型比较经典。
▲上把带有一点点内收角度
把立部分呈椭圆形截面，并且与把横的连接面非常宽，确保中央部分的刚性。
把立螺丝使用分体式设计，使用两颗M5钛螺丝搭配铝合金螺母。
把立下方标注了车把的规格，长度宽度角度前面已经介绍过。现在ROVAL的弯把几何统一为前伸量75mm，下沉量125mm，数据相当友善。
▲弯把下面的大洞是为了Di2电线内走线而设计的
从大洞看进去，好像内管做工不太好，其实不是这样。这是内部的加强筋，在内部进行补强，提高刚性。
下把使用主流压缩弯型，弯型设计与闪电的弯把一致，虽然下沉量不大，但下把弧度比较大。
磨砂防滑区间非常大，可以使用多种手变位置设定，你喜欢怎么装都行。
▲镂空的ALPINIST字样在上把上面，反正包上把带看不到~
▲下把下方有走线孔，用于Di2的RS910接线器走线
车把前方有一个码表架螺丝孔，兼容TARMAC SL7、Venge和Roubaix把立使用的BARFLY整合式码表架。
这次外拍时忘记带秤了，这支规格为40x100的ALPINIST的实称重量为251克，重量非常轻。
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