因频繁自燃，长城欧拉被充电站“拉黑”！

近日有网友曝出，太原市部分充电站将欧拉牌电动车“拉黑”，禁止进站充电或要求充电时车主不能离开车辆。

为什么呢？Why？

频繁自燃，存在安全隐患

起因是最近接连发生了几起，长城欧拉iQ（参数丨图片）在充电中起火自燃的事故。

欧拉运营车主任先生表示：“入夏以来，太原先后发生几起欧拉iQ在充电过程中自燃的事件。以至于现在部分充电站谈欧拉色变，禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主不能离开车辆。这对我们欧拉车主造成很大不便，要知道太原的欧拉iQ多为营运车辆。”

自燃原因：到底是车有问题还是充电桩有问题？

4S店工作人员表示：根据后台数据观测，自燃的欧拉汽车在充电时，其充电的电压突然在短时间内直线上升。（这是要甩锅给充电站的意思？）

其他欧拉车主表示：“该车自燃后被厂家拖走，原车主获得了赔偿，这意味着厂家承认是车的问题”。

目前不少充电站仍然未解除限制欧拉汽车充电的禁令，事故原因还在调查中。

厂家升级，明升暗降

频繁自燃事件后，欧拉厂家宣布对车进行软件升级，并给700元作为营运补偿。而长城欧拉iQ所谓的“升级”，实质是限制充电速度和充电量。

通过网友提供的欧拉iQ充电记录来看，升级后的欧拉iQ充电量明显变少了。以前欧拉iQ动力电池官方标称是47.51kwh，而“升级”后最多只能充到36kwh左右。这意味着原来能跑350km的续航直接被‘升’到了250km左右。

对此网友直言：这其实变相承认了自燃是车辆自身缺陷造成的。公里数缩短，对车主造成严重影响，尤其是营运车辆。

美其名曰汽车软件升级，其实掩饰车辆安全问题，长城这波操作实在是6！车主无法接受厂家的“升级处理”，目前不少车主都在积极维权。

长城的纯电技术是否过关：

欧拉iQ是欧拉品牌的第一款车，当时主要针对出行市场，太原的欧拉iQ基本都是网约车，后来厂家发现欧拉R1被众多女性青睐后，才改变了品牌定位专攻女性市场。

要说初代产品没有经过市场验证，可能存在一定的质量问题，但是欧拉旗下其他的汽车产品也存在不小问题。

目前在售的欧拉黑猫故障多发，据车主反馈：汽车出现动力消失、电池故障、屏幕黑屏、无法启动、车身异响、车内异味、续航不实等问题。

2020年10月，网友在社交平台曝光疑似长城欧拉黑猫（原欧拉R1）的自燃事故视频。

欧拉黑猫：充电途中频繁跳枪，电压不稳，存在严重隐患，可能引发车辆自燃。

欧拉黑猫：多次黑屏、车门无法解锁

欧拉黑猫：2021年5月底才提的新车，使用一个月，就出现车辆异响、黑屏、失去动力等故障，销售一直联系不上，回复已离职。

（PS：看来欧拉在售后方面欠缺管理，工作人员流动频繁。即便离职，也要交接清楚工作，不能让车主求助无门。）

欧拉的发展前景：

欧拉的诞生本来是长城为油车改电车所做的尝试，经过几年摸索发展，主攻受众群体已经转为“女性”，旗下黑猫、白猫、好猫、朋克猫等车型都是非常卡哇伊的车身造型，受到女性消费者的青睐。

前不久长城汽车发布了6月汽车销量，欧拉品牌共售出10791辆。今年一季度，欧拉品牌销量便已达30683辆，这意味着其第二季度销量仅21864辆，季度销量环比下降接近30%。

有趣的是，长城汽车前不久才宣布了2025年的战略目标，冲击全球年销售新车400万台，营业收入超6000亿元。其中，新能源汽车的占比要达到80%，欧拉品牌的目标到2023年要实现全球产销100万台。

理想很丰满，现实却很骨感。历时三年累计销量仅约14万辆的欧拉品牌，要在后三年达到产销100万辆，真的难如登天。

要想实现产销突破，还是要在产品上多下功夫。面对日益发展的纯电车，不少企业都想分一杯羹，导致整个纯电汽车市场鱼目混杂。车型种类繁多，质量稳定度不高，电池安全存在隐患，各个小毛病频繁，最终受伤的却是消费者。

如果长城欧拉汽车只顾营销外观颜值，不注重汽车质量问题和安全指数，终会失去民心，失去市场，100万销量的梦也终将破碎。