在中国川藏线，普拉多（参数丨图片）绝对是主力军，能见度绝对超乎想象。在全球，普拉多畅销170多个国家和地区。无论是风景如画的欧罗拉大地、还是中东的沙漠戈壁滩，都能看到普拉多的有力姿态。
对于越野车，人们往往会很容易注意到它高大凶悍的外观和越野性能。但我们似乎忘记了，对于常年生活在城市里的人来说，你的越野车仍然行驶在铺得很好的街道、环路和高速公路上，而真正属于他的地方是高原、是西藏、是沙漠、是无人区！
在过去的几年里，很多车厂都陆续淘汰了六缸自然吸气发动机，取而代之的是2.0升涡轮增压发动机，貌似2.0升涡轮增压发动机马上就要一统江山了，就连奥迪Q7、宝马X5和沃尔沃 XC90也在低配车型上搭载了2.0升涡轮增压发动机。
有人可能会认为普拉多看上去平庸，不像其他硬派越野车那样展现个性和阳刚之气，但他朴实的外表让人感觉充满了安全感和驾驶欲望。新普拉多2700最大的优化就是将变速箱由原来的4速升级为6速，传动比更密集，换挡也比4速更流畅。
普拉多2·7L的动力表现
所需要的动力小于最大功率，正常行驶时和4.0L车型相当，状态正常，但后期动力却跟不上1GR发动机。在我们全油门（也就是地板油）急加速和高速公路超车时会略显平淡，非常乏力。这就好比5座车和7座车的区别，大部分的情况下都坐2~3个人，但春游过年的时候坐6个人，5座车挤挤也是没有问题，但7座车坐起来就比较宽松很多，开起来也是非常明显。
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既然选择了越野，多少你都得要去远方看看是吧。然而最让车主头疼的事情就来了，选择普拉多27吧！动力不咋地，二十年不变味的2TR发动机，动力问题不容易解决，选择35或者40吧，还要贵上几万甚至十几万，为了这一点点的动力体验，这就要多花那么多的钱，心里难免会不舒服，划算得来么？
机械增压是否破坏原车结构
原装位置，无损安装，不存在焊接，切割，打孔等，外挂电脑也是免插的。另外进气压力在保证原厂发动机承受范围内，经过中置水冷空气散热，最大进气压力保持在0.5bar以内。
双螺杆机械增压的优势
VT-RACING一直是品质的要求，性能非常稳定，高效，后期维护起来是非常的方便，不需要更换液压油，专属容积式机械增压，配合专用外挂电脑，原厂插头，经过过年调校，程序稳定高效，空气散热水冷和2TR发动机结合研发出来，保留了原厂空滤，在高海拔，高原，沙漠，水面都畅行无阻。
动力提升数据图
经过原厂数据的调校，普拉多2700马力提升到262匹，扭矩提升到392牛米，百公里加速更是提到了5秒。
2021年是个不平凡的一年，国内外越来越多的车企开始停止了大排量汽车的售卖，开始朝着新能源车的市场迈进。最后，作为越野车迷的我们，是选择紧随时代的潮流，还是追逐自己喜爱的经典，你们说了算。
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