电热谈丨比亚迪唐化身“移动电站”，反向供电何时能够普及？

近日，河南郑州受“千年一遇”的特大暴雨灾害影响，出现了严重的城市内涝。众多小区因此整体停电，居民生活受到了极大的影响，毕竟对于现代人来说，电无疑就是支持通讯以及日常生活最基本的保障。

正所谓一方有难八方支援，中国人一直有着互帮互助的精神。网上流传的一张图片显示，一群比亚迪唐（参数丨图片）车主自发组织前往各居民小区，使用其车型的移动电站功能，为居民们的电器设备进行反向充电，以解当下用电燃眉之急。

比亚迪新能源车主们的举动，不仅体现了国人在面对困难时勇于助人的精神，同时也瞬间提升了其车主形象，无形中为比亚迪汽车作出了优质的广告。

看到这，相信有不少朋友会产生一个问题。汽车通过USB口给一两台手机充电再平常不过，不过比亚迪为何能做到不仅多台手机充电，而且还能给电瓶车这样的“大家伙”充电？

其实车厘子编辑想说的是，比亚迪的对外放电功能甚至连汽车都能进行充电。比亚迪在220V电源输出的基础上开发出了双向逆变式充放电技术，这项拥有42项专利的技术，能让交流电输出功率甚至能达到15kW，称为移动电站可以说毫不为过。

除了比亚迪还有哪些车有反向供电技术？

专注方向供电技术的，吉利汽车集团旗下的纯电品牌几何同样有所造诣，几何C也有类似的功能。

几何C搭载了super-E能量电站功能，车主无须进行复杂操作，在充电接口上插上电源转接线即可对外供电。得益于183.3Wh/kg的高密度大容量电池包，几何C除了给一般电器供电以外，还可以为其他纯电车型进行紧急供电，妥妥的移动充电宝。

除了比亚迪、几何C等车型，市场上多款纯电动车都在反向充电上做起文章。今年年初，华为技术有限公司还专门为汽车反向供电技术申请了发明专利，其专利技术全称为“电动汽车以及电动汽车之间的充电方法”。

通俗点来说就是，在直流插座与另一电动汽车交流插座通过充放电电缆连接，实现电动汽车之间的充电。比起普通车对车充电所需要的放电输出插座、控制器以及充电车的充电线，华为的专利技术让整个过程删繁就简，仅仅只需一条线就能够实现。

大家看到这，是不是有点似曾相识的感觉？

是的，在华为手机上华为早已实现了手机无线反向充这一先进概念，两台支持无线反向充电的手机通过机身背靠背就能完成充电。

如今，这一先进理念被带到了汽车领域，在赛力斯华为智选SF5上，你就能看到这项专利技术所带来的便捷。

如今，这款车型可以在华为的一些城市展厅里看到，并可参与试驾体验。此外，还有北汽新能源EU5、EU7等，哪吒U、威马EX5、帝豪GSe等都配备了这项技术。

据了解，比亚迪反向充电连续给一百多部手机完成充电，全程仅消耗电量4%，可以说还是非常实用。那么，除了常规的给手机充电外，这项技术还有哪些日常使用场景呢？

汽车反向供电的意义在哪？

吃火锅、小烧烤？

车厘子编辑认为，汽车实现反向供电的意义可以由日常角度以及宏观角度进行分析。就拿这次郑州内涝导致小区停电来说，纯电车主们便能大方将爱车化身“移动充电站”，为大小电器进行供电，最起码让通讯设备以及生活必须的基础电器进行供电。

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除了特殊情况，在日常旅途中依靠大容积的电池容量支持下，车主可利用反向供电技术进行对电磁炉、电饭煲等电器进行供电，让车辆瞬间化身为房车。

特别是随着暑期自驾游人数的增多，一些电动车主就利用这项技术实现了户外的幸福生活。

不过对于纯电汽车来说，反向供电技术更重要的还是在宏观角度的意义。就好像华为所支持的车-车充电技术，直接简化成了一条电缆就能实现充电，大大降低了纯电汽车电量耗尽导致抛锚的几率，路过的车辆均可通过这项简单的技术化身“移动电站”进行充电救援。

目前在汽车反向供电这一领域，自主品牌在全球范围内都属于前列。对于国外品牌来说，这项技术似乎并未得到重视，许多新推出的EV车型并未配备这一技术，所以消费者们自然而然也听不到国外品牌关于这项技术的宣传。

令人寻味的是，今年美国得克萨斯州遭遇了暴风雪灾害后上百户居民被迫断电，严重影响了居民的生活。一位美国特斯拉车主发现将逆变器连接上Model 3的12V接口后，便能从这台车的电池组获取电源，为电器进行供电。

家庭

车主兴奋将这一发现发布在了社交媒体当中，却没想到特斯拉官方却认为他违反了特斯拉的质保政策，从而认定其为弃保。不得不说，特斯拉的确不够厚道。12V电源的供电速度极其有限，应对雪灾不得已使用反向供电，却被判违规弃保，让人哭笑不得。

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当然，越来越多跨国汽车品牌也在积极应用这项技术。

在日本市场，最新一代日产LEAF e +纯电动车配备了62千瓦时小时的电池，可提供普通家庭四天的用电量，可充满6200部智能手机，或为一座43层公寓楼中的100多次电梯往返供电。

像广汽丰田自放电功能，户外榨汁、烧烤，也算是合资品牌接地气的一种表现。相信，随着国人自驾游生活场景的扩大，反向充电这项技术也会更加普及。

威兰达

写在最后

其实对于汽车反向供电来说，加个逆变器就能轻松实现，不过对于特斯拉来说受美国政策压力影响较大。车辆因逆向供电而出现问题的话，车企将可能面临巨额赔偿，或许这也是特斯拉不提倡发展这一技术的原因。

从郑州暴雨比亚迪供电被赞与特斯拉供电被判定弃保这两件事我们可以看出，自主品牌与国外品牌对于新能源汽车理念的不同，自主品牌相对来说观念更加以人为本以及超前。从这一细节出发，我们也着实感受到了自主汽车在纯电领域的诚意所在，不得不为中国车企点赞！

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