“三电质保”不再是噱头，新版三包政策明年起实施

在我们选择新能源车的时候，除了关注续航以外，最为关注的还是车辆的核心三电系统，也就是动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器，毕竟这几项的成本几乎占到了车辆总成本的60%-80%，直接关乎到车辆后期的保值率。当“三电终身质保”的风潮在新能源车企推广开来，不少车企也开始玩起了“文字游戏”，给这项政策增加了多项“限制条件”。

7月27日，国家市场监督管理总局正式公布了新版汽车“三包”政策，其中新增了电动车的三包项目，新政将在2022年1月1日起施行。

汽车三包政策是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称，指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。

新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》主要变化在责任主体的明确、适用车型范围以及消费者索赔时间的界定。

新“三包”政策：增加了电动车的三包项目，明确了进口车商的责任主体

1：家用汽车产品自三包有效期开始计算的60天内或3000公里内，说白了就是落地上牌之后的60天里，车辆如果出现发动机、变速器、动力电池、驱动电机等主要零部件的质量问题，消费者可以凭借三包凭证更换这些总成，修理方应当免费更换，而且是包括工时费等所以其他费用的，至此三电系统和内燃机享受一样的三包保护了。

2：此类汽车在车辆落地注册后的七天内，如出现上述总成或主要零部件的质量问题，消费者可以凭三包凭证选择更换或者退货（退换车），销售方应当免费更换或退货；至此没有任何争议了，选择退换是消费者的权利，即便车辆能通过维修恢复，但只要消费者有主观的退换需求则同样不能拒绝。

3：按照落地驻车后的60天或3000公里内，如车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄露，或者「动力电池起火」，消费者同样可以选择退换车辆。其次则是如发动机、变速器，或者驱动电机、动力电池，以及前述问题累计更换两次仍不能解决故障的问题车，一样可以选择退换车。

同时，新政中还明确，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

新版汽车三包政策完善了对三电系统的要求，动力电池组的最低保障标准又是8年或12万公里，随着动力电池制造成本的不断下探，越来越多的车企为电池组中的储能电芯（电池）提供了终身质保，新能源车主有了更全面的保障。