全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus

聊起中型SUV或许并不会有多少人讨论，毕竟目前国内的大多数家庭，仍为三口之家，论实用性还是紧凑型高。不过当你对车辆有更多的空间需求后，中型SUV就顺利进入了你的视野。而在这个阵营中，昂科威（参数丨图片）称得上是一名老将了，近月，在空间和豪华程度上再次迎来升级后，昂科威Plus正式上市。5、7座任选、全系2.0T+9AT、车身轴距加长，昂科威Plus到底能不能买？哪一款的性价比又最高？笔者这就来为你逐一解答。

昂科威Plus全系共有6款车型，且提供了5座和7座两种布局，其中五座精英、豪华型，以及七座豪华型为两驱车型，指导价在22.99-26.29万之间。七座四驱豪华型，以及艾维亚五座、七座版均为四驱车型，指导价区间为27.9-30.99万。

昂科威Plus在车身配色上，共有6种方案可选。分别是墨玉黑、大漠金、日蚀蓝、梅洛酒红、陨铁灰，以及雪域白。其中只有艾维亚版本的两款车型，才拥有梅洛酒红配色。

外观部分昂科威Plus的艾维亚版与常规版，在前脸部分采用了两种设计。艾维亚版的中网内部由菱形格栅构成，而常规版的中网内部，则采用大量的横辐镀铬饰条点缀。除此之外，两者在前脸的其它位置，都保持着相同的设计。比如中网粗壮的镀铬饰条、以及两侧仿气孔的镀铬点缀，整体塑造出来的层次感、精致感，十分到位。

前大灯部分艾维亚采用了双灯腔组合，常规版的内部灯腔则有些稍显单调。配置上全系标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯。除了精英型之外，其它车型还配备了自适应远近灯光。最后，大灯高度调节以及延时关闭功能，全系车型同样没有缺席。

车身侧面第一眼看上去，就是一辆中型SUV该有的样子。车窗、门把手、车顶行李架，以及侧裙位置的装饰带，都采用了镀铬材质，侧身的精致感也没有落下。多层腰线设计让昂科威Plus的侧面，看上去一点也不单调，再加上大量的镀铬材质装饰，感官上的视觉元素还是足够丰富。昂科威Plus全系车型的长和宽，均为4845mm*1883mm，高度上艾维亚版为1705mm，其它版本则为1695mm。最后，2833mm的轴距，在中型SUV领域属主流水准。

昂科威Plus采用了两种造型的五辐和多辐式轮毂，其中艾维亚版的轮毂尺寸为20英寸，其它版本则为18英寸。轮胎方面目前昂科威Plus采用了，普利司通品牌的ALENZA系列轮胎，以及德国马牌的PremiumContact6系列轮胎，其中常规版的轮胎规格为235/55 R18，艾维亚版为245/45 R20。

昂科威Plus常规版的尾灯设计，与市面上的多数车型无异。艾维亚则采用了透明外壳的水晶尾灯，此外，还在内部加入了些许熏黑处理，整体的运动感相对来说比较强烈。艾维亚版与常规版在尾部的设计上，除了尾灯部分有显著差异外，其它位置都保持着相同的设计。像连接左右尾灯的贯穿式镀铬饰条、底部实打实的双边共出排气孔，以及下方的发光条等等。

内饰

内饰配色上目前昂科威Plus共有黑色、黑/白，以及黑/棕三种方案可选。昂科威Plus的座舱采用了环抱式设计，中控台整体也偏向于驾驶员一侧，这在一定程度上提升了行车操作时的便捷性。用料方面昂科威Plus在中控台、门板处，采用了大量的软性材质覆盖，整体质感在同级别车型里面，中规中矩。此外，门板上方的木纹装饰，对于豪华感的点缀，做得不错。其实我个人来看，黑色与象牙白的混搭配色内饰，其豪华感和高级感是最强的，黑色稍微保守了一些。

内部配置

昂科威Plus精英型，在内部配置上采用的是塑料材质方向盘，其它车型则均为真皮材质。方向盘上下+前后调节、多功能控制，全系车型都有配备。此外，除了精英型之外，其它车型还配备了方向盘加热功能，艾维亚的版本在此之上还有换挡拨片配置。最后，全系车型都标配了一块8英寸的液晶仪表盘。

10英寸中控屏为全系标配，日常一些实用性比较高的功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、OTA升级，以及语音识别控制系统，所有车型全部配备。

被动安全

昂科威Plus全系标配了6个安全气囊，分别是前排安全气囊、前排侧安全气囊，以及侧安全气帘。顶配的艾维亚七座版，在此之上还多出了1个主驾驶座膝部气囊，车内一共有7个。最后胎压显示也是全系标配。

主动安全

主动安全配置上精英型只给到一些基本的，ESP、EBA等初级安全配置。五座豪华型则配备了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助，一共四项配置。除此之外的4款车型，所有主动安全配置一应俱全。

辅助操控

最后来说说辅助操控配置，全系标配的只有后驻车雷达，以及定速巡航功能。五座豪华型在此之上，多出了倒车影像、360度全景影像功能。七座豪豪华型与七座四驱豪华型，还多出了一项L1级自动驾驶。艾维亚版本的两款车型，辅助操控配置则一应俱全。

全系车型在外部配置上，标配了可开启的全景天窗。

音响配置方面，全系只有顶配的艾维亚七座版，采用了来自BOSE品牌的9扬声器。其它车型则使用常规的7扬声器。

昂科威Plus全系只有精英型，配备的是手动空调，其它车型则均配备自动空调。此外，双区温度控制精英型也没有给到，其它车型则全部配备。最后，车内空气调节、PM2.5过滤装置，均为全系标配。艾维亚版本在此之上，还多出了车载空气净化器，以及负离子发生器。

座椅空间

全系除了精英型的座椅采用皮织混搭材质外，另外5款车型均为真皮材质包裹。配置上精英型的座椅只支持手动调节，豪华型、艾维亚版则多出了主驾驶座电动调节、加热功能。艾维亚版的两款车型，在此之上还配备了前排座椅通风，以及主驾驶位座椅记忆功能。

最后再来看看后排座椅表现，扶手杯架、2个充电接口、空调出风口，全系车型都有给到。顶配的艾维亚七座版，在此之上还支持第二排座椅加热。实测空间方面，身高180cm的乘客，在前排能获得一拳两指的头部余量。来到后排还剩余两指，腿部空间则是在一拳两指，而到了第三排头部还剩余一指的余量，腿部则是刚好够用。昂科威Plus的第三排空间表现，其实与市面上的大多数七座SUV差不多，空间局限、舒适度较差，只能作为临时应急使用。但是如果第三排座椅坐的不是成年人，相信空间会缓和不少。

动力

此次昂科威Plus为这台2.0T涡轮增压发动机，加入了一套48V轻混系统。这套系统能够在踩下油门的瞬间，一定程度上拉高发动机的转速，从而提升动力的响应速度，并不直接参与车轮的驱动。2.0T发动机其最大功率 237马力，峰值扭矩350马力，实测零百加速9.16秒，制动距离测试36.59米，工信部百公里油耗7.8L。

来自通用的9AT变速箱，整体表现足够稳定。据工作人员描述称，这台变速箱有一个学习周期，在此期间它会不断地改进换挡逻辑与驾驶习惯，从而更加准确的理解驾驶者意图。日常驾驶在遇到走走停停的路况下，换挡平顺性挑不出什么太大的毛病。不过深踩油门时的降挡，还是显得有些犹豫，不够果断。

前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，在目前的乘用车市场中已经很常见了。昂科威Plus底盘的整体调校风格，比较偏向于舒适型。日常在通过颠簸路面时，悬架和底盘能够有效化解多余的振动。艾维亚版本的车型在此之上，还装配了CDC减振动系统，这套系统可以根据路面的情况，进行100次/秒的阻尼调整。这对于底盘质感的提升，有着巨大的加成作用。

>配置分析：

昂科威Plus全系共有6款车型，其中两驱和四驱分别有3款。如果要选出其中性价比最高，最适合购入的车型，我个人会在两驱车型里面挑。毕竟从昂科威Plus的定位和主打来看，城市通勤以及家用才是它的最终诉求。因此结合价格和配置来看：五座/七座豪华型，才是最终首选。

>>2021款 昂科威Plus 五座/七座豪华型 25.29/26.29万（推荐指数：★★★★★）

七座豪华版其实在配置上，与五座豪华版的差异微乎其微。像L1级自动驾驶、车道保持辅助系统，以及第二排座椅前后、靠背调节，五座豪华型都没有给到。除了这三项配置外，其它方面的配置没有任何差异。其实对于五座与七座的选择，个人认为见仁见智。三胎家庭可以更多的去考虑七座豪华型，毕竟在座位数量上占优，日常举家出个游，一车就能拉完。而五座豪华型则更加适合三口之家，此外，由于取消了第三排座椅，后排的乘坐空间和舒适度，自然是比七座豪华型更加讨喜了。配置和动力没有什么值得多说的点，无论是五座还是七座，都已经足够丰富。而七座豪华型多出来的1万块钱，具体看消费者自身如何选择。

·全文总结

昂科威Plus此次在各方面的升级都十分明显，而其中最具吸引力的，无疑是在空间和内饰豪华感上面的打造。从加长的车身轴距，全新的内饰布局和配色，以及7座的出现，都能够感受到昂科威Plus肉眼可见的改变。因此，在昂科威以往打下的基础上，昂科威Plus还做出了各方面的升级，其未来的市场前景，我个人还是十分期待的。不过文章最后还是要提醒一下想要入手的用户，现在这个时间段并不是购入的最佳时机，可以观望到年底再做打算。