张丕林硕士高空纵火，发生空难致使112人遇难？背后原因是什么？

自从飞机被发明以来，人类历史上便多了很多空难的记录，无一不令人惋惜和恐惧，其中比较令人熟知的有徐志摩所乘飞机撞山坠落，和科比私人飞机坠毁等。而且，在所有的空难事故中，不乏带有离奇特质的事件。

在将近二十年前，大连港附近，就发生过一起骇人听闻的飞机事故，即“大连5·7空难”。当时五一长假接近尾声，CJ6136航班从北京飞往大连，却在快要降落时发生火情而坠海，全机112人无一生还。

后来经过调查，事故的引发者是乘客张丕林硕士。他之所以制造这样一场空难，害死自己以及全机这么多人的性命，竟然只是为了一个极为自私的目的。随着时间的推移，所有谜团一一解开。

空难

“大连5·7空难”事故还原，现场惨不忍睹

2002年5月7日，当夜幕悄然降临，大连这座城市像往常一样平静，大家都按部就班地忙碌着，下班，吃饭，看电视，聊天……包括那些潜在遇难者的家属，他们也在一边做着自己的事情，一边满心欢喜地等着亲人回家。

他们根本无法预料到，几个小时之后，大连港附近会发生什么惨绝人寰的事情。时间到了晚上9点37分，大连港附近海域上方，原本漆黑一片的夜空里渐渐出现一个火团，那是一架被熊熊烈火包围的飞机。飞机在空中仿佛不知所措地盘旋几圈之后，径直坠落于茫茫大海中。

刹那间火光消失不见，取而代之的是汹涌而起的波涛和震耳欲聋的爆炸声。飞机被炸开，无数零件和碎片向四周崩出，乘客和工作人员的尸体也如同布偶般被甩出去。遇难者的生命在那一刻终止，并且是以如此惨烈的方式。

空难无情，甚至不给他们留一点喘息和逃走的机会。这架发生空难的飞机本来会落在大连市的陆地上，甚至落在化工厂、石油工厂那里。但是机长在最后时刻让飞机盘旋于大海上方，避免坠落在陆地。最终飞机落入无边无际的海洋中，送给城市陆地一个安宁。

大连航空

如果没有机长的极力控制，那么这场空难带来的灾祸将更加不堪设想，被波及的无辜生命将更多。很快搜救行动开始，军地出动128艘船只，累计出船1331艘次、6955小时，在失事海域马不停蹄地搜索。

然而却没有发现一名幸存者，打捞上来92位遇难者的遗体或残骸，目之所及一片惨淡。搜救之后的结论是，飞机上103个乘客和9个工作人员无人生还。遇难者也许在火势蔓延的时候就知道自己危在旦夕。

随着机身的下坠，失重感、恐惧感和无助感同时袭卷而来，他们那时已经别无他法，完全没有逃出生天的可能。在生命的最后片刻，他们可能在祈求概率极小的生还可能，可能在静静等待死亡的来临，可能在慌张地保护自己身边的人，身体和精神经受着双重折磨。

这是多么可怕的一件事，不仅仅是对于遇难者，对他们的家属也是一生的悲痛。

飞行中的飞机

飞机坠落因为有人放火，火势十分严重

晚上9点32分，这架飞机已经快要接近大连陆地。机长和其他工作人员正在聚精会神地准备飞机降落的工作，这时飞机内开始发生火情。他们急忙联系地面的同事，希望得到帮助。

地面得知这一消息后，便立即开始想办法解决这一事情。然而，等到他们再次联系飞机人员时，对方已经失联。那时可能火势已经很猛烈了，飞机大概无法承受这样的情况，从而只得在迫降之前坠落，无法再与地面沟通。

首先可以确定，发生这场空难并非是飞机出故障的原因，也并非是机长技术不够的原因。经检查，这架B-2138型号的飞机没有任何问题，而且机长也有多年驾驶飞机的经验，技术方面得心应手。

后来，工作人员还在大海里打捞出飞机里的黑匣子，黑匣子由交谈记录器和座舱交谈记录器组成，里面有关于飞机内的录音。通过录音得知，机长和机组人员的操作并不存在问题。

打捞的残骸

那飞机坠落是由何引起的呢？法医发现，尸体除了机械性损伤之外，还有不同程度的烧伤一般飞机在坠落到地面后会产生爆炸和燃烧，但是此次失事飞机却是掉落在海里。

掉落在海水里会促使火焰快速熄灭。在这种情况下还能让遇难者烧伤，说明飞机在坠落前就开始着火了。调查人员还发现，这次的火灾非比寻常。

“飞机失火，自身有4种火源，分别是电路起火、油路起火、发动机失火、烤箱失火。
可电路起火不会这么迅速燃烧；油路起火也不可能，因为那架飞机的油路在地板以下，飞机地板没有损伤；发动机失火就更不可能了，因为发动机在机舱外，而火是在客舱里烧的；烤箱起火亦无可能性，那是给机上乘客准备食物用的，打捞上来后没有发现着火迹象。”

根据火情，排除了飞机内部零件、电路之类着火的可能，所有迹象都指向了有人纵火这一种情况。

打捞的残骸

乘客张丕林的疑点重重，被视为纵火人

在事故发生后，有人故意纵火这一说法就在民间流传开来。当时有关部门仿佛将目标锁定在一个叫做张丕林的乘客身上，长时间找他的家人问话。旁人纷纷猜测，或许张丕林就是在飞机纵火之人。

最后的一系列调查也确实证明了这一猜测。的确是他在飞机上纵火，直接导致了这场空难的发生。

法医对37具尸体做了心血化验，发现其中竟然有33具尸体的一氧化碳血红蛋白含量超过20%，甚至有20具尸体的含量超过40%。这说明遇难者在飞机坠落前就吸入了大量一氧化碳。

这37名遇难者中有3名被鉴定为驾驶员，他们心血中的一氧化碳血红蛋白含量已经超过41%，却无明显烧伤。驾驶员是在驾驶室内，如果火情开始于驾驶室，那么这3名驾驶员应该已经烧伤严重了，所以可以判断起火点不在驾驶室内。

张丕林

随后法医尸检发现，其中一名叫张丕林的乘客十分不寻常，和其他人的遗体有很大区别。

“在遇难者中，有一个人叫张丕林，座位在机舱后部，其右臀部、右大腿后侧和下腹部外，尸体体表其余部分均有不同程度的烧伤。
这些特征显示，张丕林位于火源中，而且一直保持坐姿不变。另外，在复检中，我们发现张丕林的足背右侧有点状的烧灼损伤，这是有助燃剂爆炸飞溅的迹象。”

后来法医在张丕林的气管和其他部位残骸里发现了关键性物质——汽油及汽油燃烧后的成分，这并非是飞机所用的航空燃油。而且，如果是航空燃油着火，航空燃油也不可能会飞溅到他身上。

汽油

所以可以判断，是张丕林将汽油洒在了飞机上，其中有一点汽油飞溅到身上，然后点燃，由于他是故意纵火，所以很坦然地坐在座位上，一点也不惊慌，由于距离汽油很近，他还吸入了一些扩散到空气中的汽油分子和燃烧后物质。

经过以上推断，是张丕林蓄意纵火导致CJ6136航班失事。

工作人员还原了当时的场景。坐在机舱后面的张丕林放火后，火势从机舱后部开始蔓延，机舱内的人惊慌逃离座位，纷纷向前面跑去。由于飞机内的人在前面多而后面少，造成不平衡，从而导致飞机坠落。

打捞残骸

证据起先没有完全揭露，结论引发争议

张丕林纵火烧机的结论一出，部分网友选择相信，部分网友选择质疑。彼时很多人觉得，单凭汽油和烧伤的线索就判定是张丕林纵火，这无法令人信服，还需要有确凿的证据才行。

“还有，此案中每一个环节都很重要，比如汽油。严格地说，法医在张丕林的尸体上发现汽油及汽油燃烧后的成分，这不是决定性的证据，也可以勉强解释为凶手将汽油泼向他。”负责此次遇难者尸检的法医这样认为。

一段时间之后，证据才正式被披露。

刑侦人员调出了安检时的录像，发现了一些装有瓶子的箱包。其中肯定有一个箱包里装了纵火用的汽油。但是只靠安检的X光拍摄的画面，无法分辨瓶子里液体的成分，因而无法看出哪个里面装有汽油。

X光拍下的画面

刑侦人员为了看出哪个箱包里的瓶子装有汽油，于是做了个实验。他们将汽油装入瓶子，然后通过安检，得到X光的拍摄画面，再将这个画面和之前安检的拍摄画面作比对，最后他们很幸运地找到了装有汽油的箱包。

通过之前X光拍摄的画面，还可以看到那个装有汽油的箱包里有一串钥匙。如果找到钥匙，便能找到纵火之人。通过在大海里不辞辛苦地打捞，他们终于找到了那个箱包，并拿到了里面的钥匙。

刑侦人员尝试用钥匙打开张丕林家的房门，竟然真的打开了。由此可以断定，是张丕林带了汽油上飞机，然后纵火烧机。

X光拍摄安检

而这个关键证据之所以没有在之前就透露，也是有必要原因的。目的是为了避免悲剧重演。一旦这个证据被公之于众，机场安检的漏洞也会被大家知道。

很可能会有不法分子利用这个漏洞，模仿张丕林的做法，将无法被确认成分的危险物带上飞机，并趁别人不注意的时候制造麻烦。

张丕林就是在2002年，那个机场规定尚不完善的时候，钻了规定的空子，瞒过机场工作人员，偷偷将易燃物汽油带入飞机，并制造破坏，从而引发空难。正是这场灾祸，让有关部门意识到检查乘客所携带物品的重要性。

这次空难之后，2003年2月5日，民航总局便下发了加强对旅客携带液态物品乘机的具体规定。“大连5·7空难”算是前车之鉴，直接促使了机场安检的完善。

民航总局

张丕林的纵火原因惊人，为了保险赔偿

令人瞠目结舌的是，张丕林是肝癌晚期，而且竟然在登机前为自己买了七份保险，赔偿金高达140万。140万在那个年代已经算很多钱了。一般人就算为了乘坐飞机而买保险，也不会一次性买这么多份。

由此可见，张丕林很有可能是为了拿到大笔赔偿金才制造了这场空难。但是他为何需要这么多钱呢？可以看看张丕林的个人经历。他是辽宁大连人，硕士学历，本科和硕士都是在南京大学物理系就读，可谓是高材生了。

1990年毕业后，起初被分到大连市公安局户籍处搞计算机工作，后来因分不到房而离职。之后他又先后在电脑公司和外贸公司工作过，在外贸公司分到一套房子。

直到2001年8月，自己开了一家装饰公司。有消息说，张丕林做生意赔了钱，想通过骗保给家人留一些钱。还有其他更奇怪的事情。

航空保险

张丕林在2002年4月前后，就出了三次车祸，每次都有保险。一个月内出三次车祸是很难发生的事情，而他却做到了，很难不让人怀疑他是故意为之。

这似乎更加证实了之前的结论，他似乎是有目的纵火，目的就是拿保险赔偿金，而且这次是空难，比之前的车祸要惨烈无数多倍。不过由于他是故意纵火，所以保险公司拒赔。赔了夫人又折兵，他的家人最终拿不到一分钱。

虽然已经将整件事合理地串起来，得出张丕林制造空难骗保的结论。然而他的家人认为他不可能是诈骗，之所以买七份保险，是因为保险意识比较强。家人还说，他也没患癌症，身体也没有不好，开公司的贷款也有能力还清。

他的家人还说，张丕林夫妇的家庭环境属于中上水平，家里的房子也不错。张丕林的妻子徐晶同样毕业于南京大学，属于收入较高人群，她就职的第一家公司已经上市，自己分到了一些原始股份，后来又在保险公司工作，现在就职于证券公司，是公司的管理层。

南京大学

妻子徐晶也提到，丈夫是个顾家的人，放假时经常陪孩子玩。老丈人也说他们夫妻二人属于和睦的关系。另外，张家向上反映，希望调查与理赔分开来，边调查边理赔，一直得不到结果。

关于肝癌晚期的说法，记者专门去医院做了调查，也并没有发现关于张丕林的肝癌晚期记录。

不管张丕林的家人怎样说，不管他是否身体健康，是否只是太有安全意识。事实却是所有证据和线索都指明张丕林就是在飞机纵火之人，并且导致了“大连5·7空难”事件的发生，使112人丧命，许许多多家庭支离破碎。

在张丕林纵火前，还有个令人百思不得其解的细节，真相如何至今未能调查清楚。这个细节就是，他是在5月7日下午去的北京，在北京停留几个小时后，便返回大连。工作人员无法确定张丕林为何要去北京，到北京后又做了什么。

遇难者家属

他身上的这些谜团恐怕永远如尘封箱底般无法解开。但被他伤害的遇难者无法回来，遇难者的家属也会一辈子笼罩在此次空难的阴霾之下。他之所以纵火烧机，也许是被钱冲昏了头脑，亦或许有些心结想不开，但这些自私的理由决不能作为伤害他人的借口。

制造事故以骗保是十分不理智且荒唐的行为，遇事应冷静地思考合理应对办法，而不是盲目冲动地做出破坏性的事情。盲目冲动或不理智只会给自己和他人带来灾祸，损人不利己，最后悔恨终身，活在道德的谴责之下。

前事不忘后事之师，希望每一个有责任感的人都能记住这场被命名为“大连5·7空难”的事件，提醒自己莫要冲动，莫要伤害无辜，要对社会有责任感，要对生命有敬意，这个生命包括自己和他人。