试驾广汽传祺GS4 PLUS，诠释何为牌面，力作全能王拒绝偏科

在紧凑型SUV这一大市场，传祺GS4（参数丨图片）本身就是一个传奇。2015年，第一代 传祺GS4 正式上市，新车上市仅第三个月单月销量就突破了1万辆，在2016年甚至还实现了单月销量3.5万辆的成就。

如今，传祺GS4已经形成了一个家族，拥有传祺GS4、传祺GS4 COUPE、传祺GS4 PLUS、传祺GS4 PHEV四大家族成员，而传祺GS4 PLUS在今年6月份才刚刚上市，传祺GS4 PLUS不仅基于广汽传祺GPMA模块化平台打造，更是集成了钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统于一体，从账面数据上来看竞争力十足。

不过话又说回来，PPT谁都会做，究竟是骡子是马牵出来溜溜就知道，这不，笔者在近日刚刚在重庆对传祺GS4 PLUS进行了一次深度试驾，现在就来给大家分享一下该车的试驾感受，看看是否与PPT上做得一样出色。

颜值篇：全新设计两种风格

首先来看看传祺GS4 PLUS的外观设计，相比传祺GS4而言，两种的区别还是非常明显的。传祺GS4 PLUS采用了两种不同的设计风格，主要的区别就在于对前格栅的设计上，分为“震天翼”和“星之翼”。多样化的选择，满足了不同用户的审美需求。

“震天翼”采用的是直瀑式格栅设计，更具视觉冲击力；“星之翼”则是采用的参数化格栅设计，更显时尚感，而笔者试驾的正是“震天翼”设计的车型。看到传祺GS4 PLUS的第一眼，新车给人的感受就是非常霸气，两侧X型的LED日间行车灯又让整个车头的科技感提升了不少，有着很强的辨识度。

来到车身侧面，恰到好处的车身比例搭配流畅的腰线，让传祺GS4 PLUS很有运动感。全新样式的19英寸铝合金双色多条辐轮毂看起来造型确实更加时尚前卫。车尾也是小细节满满，但厂家称之为“凤凰羽”的尾灯组造型设计却是十分的吸睛。全LED光源点亮之后内部是一颗一颗的小灯珠，同时还有流水灯的效果，非常吸睛。

空间篇：紧凑型SUV尺寸，中型SUV感受

国内消费者对车辆的空间表现向来是非常看重的，传祺GS4 PLUS既然名字中就带有“PLUS”，想必在空间表现上定有它的过人之处。

从参数上看，传祺GS4 PLUS整车长宽高尺寸分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，相较于市面上大多数紧凑型SUV，这一尺寸显然是出类拔萃的那一类，不负“PLUS”之名。从实际的试驾体验上来看，也的确如此。

坐进传祺GS4 PLUS车内，座椅确实足够舒适，同时还兼顾了一定的包裹性，在较大转弯时身体不容易侧向滑动。而椅垫与椅背十分宽厚柔软，并且腰部支撑充足，哪怕是长时间驾驶也不易疲劳，这一点在笔者长时间的试驾中感受得尤为明显。

而在第二排，传祺GS4 PLUS同样令人惊喜，虽然是紧凑型SUV，但坐进去给人的感受跟中型SUV无异，保障了车内人员的乘坐舒适性。另外，传祺GS4 PLUS还配备了670L的后备箱空间，后排座椅放倒后可以获得一个巨大的储物空间，可容纳16个20寸的行李箱，有效提升了车内的空间利用率。

配置篇：入门级高配，车内也能玩儿

一台车的车机系统可以好玩到什么程度？能动嘴就不要动手，手机有的它都有，这是笔者试驾广汽传祺GS4 PLUS后的真实感受。

驾驶广汽传祺GS4 PLUS可以自行选择CarPlay和CarLife，当然我个人还是比较倾向于CarPlay的，连上之后可尽情使用手机上得心应手的APP。当然，对于传祺GS4 PLUS来说，完全可以摆脱对手机的依赖。

传祺GS4 PLUS拥有超感交互智能座舱，可实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，只要说出“你好，传祺”便能唤醒AI语音，可队车内的大多数功能现实语音控制，真正做到了能动嘴就别动手。另外，车内配备的12.3英寸全液晶仪表盘还可以实现对地图导航的投屏，驾驶时直接看仪表盘就可时刻掌握导航信息，从而规避了因看导航而存在的安全隐患。

除此之外，车机APP还内置了火山车娱乐、相机等娱乐应用，可以实现一键控制自拍、视频录制等，同时还能玩一些猜歌名、成语接龙等一些小游戏。据悉这套车载相机也可以在今后实现OTA升级，以实现拍摄旅行视频等更多功能。

祺妙

动力篇：钜浪动力，不做偏科生

都知道，重庆向来有着8D魔幻之都的称号，重庆多山的环境相比平原城市而言，对车辆的动力有着更高层次的考验。而笔者的主要驾驶场地就是重庆南山，行驶途中主要以盘山公路为主，这对车辆的动力和底盘都是不小的考验，而传祺GS4 PLUS并没有让人失望。

在盘山公路行驶时，整车给人的感受就是非常有力，撇开0-100km/h加速7.5s的成绩不谈，就中后端再爬坡的那种充沛动力储备，与小排量紧凑型SUV中后端爬坡时干吼不走形成鲜明对比。原因就在于传祺GS4 PLUS所搭载的是足够出色的广汽传祺钜浪动力。

钜浪动力平台，是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，包括发动机和变速箱两大核心技术领域；钜浪动力发动机涵盖 1.5L、2.0L、DHE 三大平台，均使用了广汽 GCCS 燃烧控制系统技术。

由钜浪动力平台缔造而来的传祺GS4 PLUS身上就搭载了第三代2.0TGDI发动机，除了满足国六排放标准之外，还加入缸内直喷技术，加上广汽诸多专利技术的加持，使其做到最大功率185kW，峰值扭矩390N • m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高了22%，最大功率提升了25%，一举跻身同级最强阵营。

此外，传祺GS4 PLUS的变速箱也是来自爱信的6AT变速箱，2.0T+6AT的动力总成搭载到紧凑型SUV上，已经不能说是够用了，甚至有点过度了。很多人担心发动机排量大了，就成了所谓的“油老虎”，这一点其实也不必担心，2.0T版传祺GS4 PLUS官方给出的综合油耗数据仅为7.5L/100km。

值得一提的是，传祺GS4 PLUS标配了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，整体调校也是偏运动的那类。在过急弯时，整体侧倾控制都是非常棒的，车身过弯姿态良好，给驾驶者的信心很足，转向力度也把握得恰到好处，就操控性而言也是优等生，拒绝偏科。

写在最后：

通过对传祺GS4 PLUS的试驾，整个给笔者的综合感受还是比较满意的，更重要的是，传祺GS4 PLUS的起售价只需要12.68万元，而2.0T车型的起售价也不过才14.28万元，性价比远超同级竞争对手，是一款力争完美不偏科的家用SUV。