看过了这辆广汽传祺M8（参数丨图片）的防撞梁和底盘情况，内饰品质如何呢？今天就来聊聊。
车门结构
前门冲压，侧门一体
这辆车的后门是侧滑门结构，所以只有前门有传统意义上的门铰链，结构是冲压形式。
前车门是日韩系常见的焊接式车门。
后方的侧滑门是一体冲压结构，毕竟侧滑门的面积比较大，需要更强的车门结构。
隔音棉
大面积
拆开前门内饰板，看到内部有一层覆盖了发泡吸音棉的塑料密封膜，这种设计和本田比较相似。
拆掉侧滑门的内饰板，同样也是塑料密封膜加发泡吸音棉。
前门和侧滑门内饰板上，贴有大面积的原生隔音棉。
侧防撞梁
圆管
无论是前门还是侧滑门，门内都各有一根日系车常见的圆管形侧防撞梁。
前门和侧滑门内各有一根加强筋，MPV车型门的面积比较大，加强筋必不可少。
后排座椅
没有钢板
第三排座椅靠背没有钢板，有一层塑料瓦楞板。
后排头枕
齐全
这辆车的头枕比较齐全，无论是第二排还是第三排都没有缺失。
地板
包裹严密
大线包裹非常严密，使用了布基和PVC材料的电工胶布包裹。
地板内设计了塑料支撑架，并且贴了软性材料，避免日后出现异响。
地板隔音材料是回收材质，内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。
座椅甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.47毫克每立方米。
总结
何苦多花好几万
这辆广汽传祺M8的外观确实很霸气，尤其是前脸，有点丰田埃尔法的影子，而且内饰做工也相当精致，大量的皮质包裹，哪怕这辆车是最低配，基础配置也比较高，比GL8和奥德赛的低配高不少。此外，“2.0T增压发动机+8AT变速箱”的动力配置，一点不输于合资品牌。
内部用料方面，基本上偏向于日系，但整体设计比较新，同级别的GL8和奥德赛还在使用扭力梁悬架，而这辆车则是多连杆独立悬架。对于这个级别的国产MPV来说，抛开品牌，单纯的考虑产品本身，很明显这辆传祺M8的性价比要远超GL8和奥德赛。
如果有朋友要问，这辆传祺M8值不值得买，首先要确认的是你对品牌是否有要求，否则你基本逃不出别克和本田的魔爪。如果品牌不是问题，那么M8显然配置更高、价格更低，颇具性价比。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款广汽传祺M8内饰评分
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