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【科技犬】
当前只能汽车开启L2级辅助驾驶功能，出车祸之后，责任主体在谁呢？不同网友可能会有不同的看法。而威马汽车创始人沈晖，也给出了自己的观点。
威马沈晖表示：
1. L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。
2. L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。
3. 我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
蔚来发布声明，回应有相关方律师称蔚来技术人员私自接触涉案车辆的事情。
以下为声明全文：
理想汽车创始人李想在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。
李想称，“L2 、L3 什么的用户听不懂，建议统一名称：L2 = 辅助驾驶； L3 = 自动辅助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
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