极目锐评“断头桥”事故追责，更要防止安全保障“断片”

极目新闻评论员 徐汉雄

江苏徐州一家银行的副行长崔某，晚上开车送3名同事回家，误入一条有4.5米宽缺口的断头路，从道路尽头17米高的“断头桥”上坠下，致车内3死1伤，他被交警判定承担一定责任。他的家人对此不服。目前，此事尚在进一步调查处理中。（据8月16日源点新闻）

此事发生在2020年3月4日晚上，徐州二环北路西延跨线桥一处未开通的高架匝道预留路段，即俗称的“断头桥”。当时入口处设有5个水泥隔离墩进行封闭，其中有1块倾倒、1块移位，形成约4.5米宽的缺口。事发时崔某驾车从隔离墩缺口驶入，行驶约600米后冲破桥梁尽头封堵墙坠落至地面，事故造成包括崔某在内的３人死亡。

警方认定该起事故不属于道路交通事故。同时查明水泥隔离墩倾倒移位的原因是，2020年2月14日晚，徐某驾车行驶至该入口处时发生单方事故，将水泥隔离墩撞击移位。交警的“路外事故认定书”称，崔某对路面情况疏于观察，未确保行车安全，是造成此次事故的原因之一。而当初徐某肇事后造成该处隔离墩移位、交通标志及该小轿车损坏，事发后他没有报警处理，私自将肇事车辆拖离事故现场，其行为违反相关规定，也是造成这次事故的原因之一。养护部门（金环公司）在交通设施损毁、灭失情况下没有设置警示标志并及时修复，也是造成本次事故的原因之一。

对此认定，崔某等4人的家属不服，要求认定徐州市公路管理处、金环公司、交通设施大队负全部责任，司机崔某无责。

撇开这起事故的责任认定不谈，就事故本身来说，真是不该发生的悲剧。这样的“断头桥”在城市建设中，并不少见，有时开车路过，就担心要是有车子失控冲下，后果不堪设想。没想到，还真有这样的意外发生，而且，类似这样的“路外事故”，还不止一起。

2002年8月15日，浙江杭州，钱某驾车驶入上塘高架路后，经过尚未完工的施工区域，到断口处制动不及，从高架路上坠落，造成钱某在内的车上4人死亡。调查认为，驾驶员酒后驾车并逆向驶入尚未完工的高架桥段、至断口处刹车不及是事故的原因之一；施工单位匝道口围护不严，断口处未设保护围栏和警示标志，没有落实好专人管理也是事故的原因之一。

2012年2月1８日，福州火车南站门前在建的高架桥上，一辆私家车“闯”入后，不幸发生坠车事故，车上３人受伤。记者调查发现，断头路并未设置任何路障与明显的警示牌。

类似这样的“路外事故”，问题主要还是出在“路”上，断头桥的入口处相关路障与警示标志缺失，让司机因误判而误入。无论徐州的这起“路外事故”最终如何定责，对其他“断头桥”都是警醒。须做好入口处的封堵，路障还要足够坚固耐撞才行，而且要纳入全天候的监控中，以防止路障受损还不知情，没有及时修复，造成安全隐患。对“断头桥”的安全保障，千万不能有“断片”式的疏忽。