为什么说踩离合滑行的大都是新手，老司机很少这么做？

开手动挡车经常需要配合滑行，比如停车，你不可能带着档直接一脚刹车踩停在原地，不然发动机还不得被憋熄火了。有些人喜欢在停车前挂空挡，而有些人则喜欢踩着离合，等车停稳后再挂空挡。还有其他一些需要滑行的场景，也是有人喜欢挂空挡，有人喜欢踩离合。其实这两种操作都没错，都能解决问题，就看个人喜好了。不过我发现很多新手更喜欢踩离合，而老司机却很少这么做。究竟两者有什么区别？对汽车和安全有什么影响？今天咱们就来聊聊这个话题。

N挡滑行和踩离合滑行在机械上的区别

如果单从机械运行状态上来说，N挡滑行和踩离合滑行主要有如下区别：

踩离合滑行时动力从离合器处断开，发动机带着离合器压盘转动，而变速箱输入、输出轴都随着驱动轮转动。

挂空挡时动力从变速箱内部断开，变速箱输入轴随着发动机转动，而变速箱输出轴随着驱动轮转动，档位齿轮空转。

以上只是从机械状态上进行的分析，而实际上踩离合滑行和空档滑行对于车辆硬件、行驶状态都有不小的影响，主要体现在这几个方面：

1、踩离合滑行会加剧分离轴承的磨损

很多人可能不知道什么是分离轴承，其实懂不懂无所谓，你只要知道它是一个轴承，你踩离合它就转，松开离合它就休息。因为分离轴承只能靠内部的润滑脂润滑，所以经常踩离合肯定会导致分离轴承磨损速度加快。

上图就是一个分离轴承的实物图，红色部分会转动，其他部分静止。内部只有一些润滑脂在润滑。而且离合器片工作时摩擦下来的粉尘还会污染润滑脂，所以分离轴承的实际寿命和使用习惯密切相关。老司机可能车开到报废分离轴承都不会坏，而新手有可能一两年就要换。

另外行驶中总喜欢把脚放在离合器踏板上、通过较深的积水都有可能加快分离轴承的磨损。所以在用车的过程中应该尽量避免。

2、长时间踩离合滑行可能导致离合器片过热

可能很多人并未意识到这个问题，因为踩离合滑行时离合器片随着变速箱在转动，而压盘随着发动机转动。假设这辆车5挡时速60时对应的发动机转速为2000转，那么此时踩下离合器滑行，发动机和压盘的转速会下降至1000，而离合器片仍然和变速箱保持一样的转速，2000转/分，此时离合器片和压盘之间就有1000转的转速差，由于踩下离合器后压盘与离合器之间不可能彻底分离开，所以两者之间不可避免会发生相对摩擦，可能会导致离合器片温度升高，离合器结合点越低的车这种现象越明显。而离合器片发热容易导致离合器分离不彻底，这时候挂位就不好挂了。

3、长时间踩离合滑行可能导致离合器分离不彻底

有些车主可能会发现这样的问题：长时间踩离合后会发现挂挡困难，哪怕把离合器踩到底也很难挂上档位。这一方面是第二条原因，踩离合滑行导致离合器片发热，还有一种情况就是压盘膜片弹簧过热。

因为踩离合滑行时分离轴承会把压盘膜片弹簧压下去，利用杠杆原理让压盘摩擦块抬起来释放对离合器片的压力，此时膜片弹簧就相当于一个撬棍，必须有足够的强度才能把摩擦块撬起来。而长时间踩离合滑行可能会导致膜片弹簧过热，金属温度升高后就会疲软，强度下降，这时候再踩离合膜片弹簧由于强度下降就无法撬动摩擦块了，只有弹簧自己变形，那么离合器就无法分离或者分离不完全，当然就会出现挂挡困难的现象。出现这种情况往往等待一段时间使膜片弹簧降温后就会恢复正常。

4、长时间踩离合左脚太累，还容易出危险

汽车的仨踏板里就属离合器踏板重了，左脚长时间踩着离合器踏板真的很累，除非你的左脚像上图那位一样厉害。否则过一会儿左脚就会特别难受。而且左脚长时间踩离合还有一定的安全隐患，特别是下雨天鞋底湿滑，长时间踩着离合器脚下更容易打滑，一旦脚下打滑松开离合器踏板，汽车就会突然往前冲，或者突然有巨大的发动机制动力，影响行车安全。

看到这里估计有些新手朋友就要崩溃了：真的有这么多讲究吗？可我做不到啊，怎么办？其实你根本不用担心，我的观点是能平稳操作汽车是第一重点，这时候不需要管它损耗不损耗，损耗了换就是了，能把车开走再说，等熟练以后再去培养好的习惯，不能刚开始就用最严格的标准来要求自己，这并不利于自己熟练车辆特性。

所以说如果你觉得频繁踩离合能让你安全平稳地把车开走，那就踩吧。老司机不都是这样熬过来的么。如果你已经熟练了，但还是习惯性想频繁踩离合，这时候就可以适当改变一下自己的习惯了。

什么时候适合踩离合滑行，什么时候适合空挡滑行？

我认为这并没有严格的标准，完全取决于具体情况，一般来说有如下几种情况：

（1）较长时间滑行，空挡更合适

这里说的较长时间可以认为是超过5秒钟，比如在人多的路口转弯，2挡太慢，3挡太快，关键是人多，带档转弯时你要随时踩刹车减速避让，这时候滑行通过必然是最佳方案。踩着离合滑行也可以，就是左脚太累，这时候更适合挂空挡，让车辆在惯性作用下滑行转弯，你只需要把右脚放在刹车上，有情况立马刹车就行，轻松很多。

（2）不确定滑行结束后车速的情况下，空挡更合适

还是拿上面转弯滑行来举例子，由于路口人多，转弯时很可能遇到情况需要踩刹车，你也不确定转过弯后车速到底是多少，如果全程顺利，转过弯后车速没有衰减太多，这时候直接松离合就能走。但是转弯时遇到情况你减速了，那么转过弯后直接松离合估计就动力不足了，这时候你还要重新换挡，耽误时间。而此时挂空挡就没有这些烦恼，转过弯后根据车速选择合适的档位，推进去继续走人，非常方便。

（3）行车节奏紧张时，踩离合滑行更合适

比如车多拥挤，缓慢前进，车速时快时慢，车速快的时候可以踩离合，而且就算踩的时间长一点也无所谓，因为比起挂空挡，踩离合可以让你有更快的动力响应。比如车流速度慢下来了，踩离合滑行，等车流加速时直接抬离合就可以立马跟上整体步伐，一来不影响其他车辆行驶，二来可以避免被加塞。如果此时一滑行就挂空挡，那么车流重新加速时你还要踩离合挂挡再松离合，动力上来得慢，很容易掉队，也容易被加塞。

所以说开手动挡车是非常灵活的，有些情况下适合空挡滑行，而有些情况下哪怕长时间踩离合也比空挡更方便，只有长期驾驶、体会、摸索，才能真正做到掌控自如。