近日，合肥市轨道交通 1 号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查，后续相关工作正有序推进中。
根据国家发改委和安徽省发改委的相关批复，1号线三期工程瑶海公园站～合肥站区间盾构机需下穿合肥站站房及站场。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下穿铁路站房结构，工程实施风险高且组织复杂。
“瑶合”区间下穿合肥站房及股道后与既有1号线工程衔接，根据施工计划，要在今年年内完成临时站房的施工，春节后启动站房加固施工，工期异常紧张。站房加固施工涉及正在运营的合肥火车站，且施工时间跨越春运，施工组织难度大，外界干扰多，协调任务重。盾构区间下穿合肥站房后与已投入运营的轨道交通1号线连通，施工期间不仅要保证地面合肥站的列车安全通过，也要确保1号线地铁的安全运营，对施工现场的管控提出较高的要求。
面对盾构机掘进过程中的重重困难，市轨道集团带领各参建单位精心组织，多次组织专家论证并进行专项审查，深化完善盾构穿越铁路专项施工方案，制订应急预案并落实应急资源，最大限度降低盾构施工对铁路车站环境的影响。
截至目前
1 号线三期工程3座车站全部封顶，8条单线区间隧道已贯通4条，盾构掘进累计完成总量70%。此次技术方案通过审查为1号线三期工程后续施工提供了有利条件，市轨道集团将加快推进后续工程建设，力争早日实现1号线三期工程投入运营。
信息丨建设分公司 总工办
编审 | 张曦 李丽媛
合肥轨道交通
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