8月17日，“江海达8”轮即将靠泊丹东港进行作业。船代小张本应该提前将船舶预报资料传真至港口，获得确认指令后再去线下窗口预交费用。但是，随着招商港融平台——“网上丹东港”散杂货服务正式上线，这一切都将成为过去式。
旧貌新颜
2020年8月31日，辽港集团迎来新成员——丹东港口集团正式挂牌成立。随即，在招商局集团、辽港集团的加持下，丹东港以全新姿态踏入新征程。
由于原丹东港采用私有化运营管理模式，对信息化设施及软件开发资金投入极少，生产操作处于原始老码头人工操作模式。丹东港口集团成立以后，招商局集团、辽港集团高度关注丹东港口大发展，港口的数字化建设从零起步，定位服务于内部生产运营和外部生态圈客户，有规划、有步骤地推动各项数字化项目建设。
内部生产运营方面，丹东港口快速复制招商局和辽港集团统一推行的OA系统、人力系统、视频会议系统、投资企业管理系统等9个系统，同时，自主建设集装箱运营、铁路运营、设备管理、生产运营管理4个系统，快速提升港口数字化作业能力和效率。
外部生态圈客户方面，则依托招商港融平台实现“网上丹东港”功能，将面对面办理的窗口类业务前移至线上办公，实现了港口业务一站式服务。
“等不起”的紧迫感，“慢不得”的危机感，“坐不住”的责任感，让丹东港这座100年老港重新走上了快速奔跑的路途。
内外兼修
8月1日，丹东港召开生产运营管理系统切换上线调度会，在老系统数据库全量备份、恢复测试、新系统运行环境测试等各项指标达到要求后，上午8时，丹东港生产运营管理系统顺利切换上线运营。
对于丹东港口内部来说，生产运营管理系统的切换上线，一方面可以实现港口标准化生产流程管理，打造高效率运营的港口；另一方面，则有助于深挖生产组织管理潜力，提高码头生产组织效率和资源利用率。
8月17日，招商港融的“网上丹东港”散杂货服务正式上线，这也就意味着客户只需要在网上轻点鼠标，即可将船舶预报信息发送至港口，随即在线签署合同，缴纳港使费，完成结算对账。对于货主和货代来说，作业流程和效率也得到大幅提升，如今他们可以在网上进行装卸船数据上报→签署装卸船合同→预缴货港费→在线结算对账。
船、货代足不出户，短短几分钟内就可以完成此前需要进行多次人工流转的冗杂工作，丹东港的数字化转型升级正逐渐提振港口发展的动力。
星辰大海
但是，对于丹东港口来说，他们的目标远不在此。
从近期规划来说，招商港融后续将按照港内生产系统功能的扩展和完善，陆续将车辆预约、铁路计划、单证无纸化、集装箱业务网上办公等功能上线，进一步为客户提供便利，节约各方物流成本。
从长期目标来看，目前，丹东港正在建设港区全域5G信号覆盖项目，以此为基础进一步筹划大型设备远程控制、无人驾驶车辆运输、智能大门管控、无人磅房、岸边智能理货、GIS等系统，后续这些系统将与招商港融平台实现对接，实现生产智能化、服务互联化、管理智慧化。
在远景规划方面，丹东港不仅要服务于内部生产运营和港口生态圈客户，还将利用“技术+业务”双轮驱动培育港口产业新动能，打造“数字丹东港”，助力辽港集团建设世界一流强港。
时间是伟大的书写者，会忠实地记录奋斗者的足迹。百年老港重焕新颜，数字化建设赋能发展，丹东港未来的征途是星辰大海。
本文图片来源：赵光辉
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