技术背景
洪水发生后，持续时间较长，社会影响较大，由于其相关特性，难以控制和管理，多年来，人们一直非常关注和警惕洪水。但由于自身发生概率相对独立，难以被人轻易判断清晰，导致难以及时预防
2018年4月16日，重庆和山市发生小规模洪水，严重影响了人们的人身安全，造成17人死亡，21人受伤。
救援任务需要一个稳定的运输工具，可以运送落水的幸存者。在这种情况下，救生艇非常合适，这一特殊道具不仅可以拯救工作人员，也可以保证救援队伍行动交通自身稳定的安全。
现有技术
目前市场上有许多救生艇，在不同的工作领域有各自的特殊功能和相关项目，不同救生艇的共同功能和相关影响也不同。
救生艇本身的一部分不是充气结构，所以在使用过程中很难随身携带，也无法达到相应的弯曲效果，在准备使用救生艇时，这可能会损失一些时间，甚至影响整个救援过程。
有些救生艇没有配备相关的充气装置。如果使用救生艇导致断电或缺少空气，救援工作将无法继续，这可能导致整体救援行动受到一定影响，因为它无法前进，甚至影响救援人员的人身安全。
其他救生艇不具备自修复功能，在混流中，救生艇容易因水波而倾覆，甚至在一定程度上因水波而倾覆这种水波的转移。在这种情况下，如果不及时对其进行一定处理，救援人员处于危险之中。
技术介绍
救生艇适用于激流、海中巨浪和滚水坝等极端恶劣条件的水域中运送人员物资实施救援，救援艇为充气式结构可折叠便于运输和携带；救援艇为三角形外形设计，船身较宽，两侧双压水圆筒结构。船身材料为多层加固的复合材料：内层材料刚性好，具有可焊接性，外敷两层环氧胺酯保护凝胶或更高等级材料。船身底部具有额外加固的高强度耐磨条纹状护甲。船身一体化设计，接缝处多层加固，两条自扶正立柱可以单独放气收回，以降低整船高度，船身两侧双压水圆筒船舷上部额外高强度耐磨材料加固。
船底为可拆分设计，船底两侧各有一条可与船底融为一体的条形分水器，船底为双层重叠独立拉丝气垫；船底材料撕裂强度:横向≥570N,纵向≥598N，拉伸强度:横向:≥24.6Mpa，纵向≥23.7Mpa，断裂伸长率:横向≤12%，纵向≤9.2%。船尾特殊设计，使舷外机藏在船底内部，不外漏；座椅的安装横梁和挂机板为一体化设计，并具有防海水腐蚀性。全船配有压力阀组管理系统：船身10个独立气室，每个气室单独配置充气口，每个充气口配置太阳能数码显示气压表，压力测量范围：0-20psi，压力测量精度：1/100 psi，先断后通密封方式。
救援艇配置快速充放气系统，完成充/抽气过程不大于10分钟；充电电瓶电压12V，充气/抽气泵。救援艇配置高处救援辅助系统，救援人员能轻松通过此系统到达船顶实施高处救援，救援过程中船体稳定不变形不倾倒。充气船体工作气压：2.5-2.7psi；充气船体存储气压：1.7psi（±0.5psi）；船体长度≥4.6m；船体宽度≥2.25m；船体高度≥2.30m；
搭载人员：满载人数≥10人。船身独立气室≥9个，船底独立气室≥2个。
14、重量163kg（±5kg）(不含船外机），舷外机功率≥60HP，最大时速≥61公里/小时。具备自扶正功能，扶正后人员安全，扶正后不影响整船的任何功能。
技术特点
1.全船配有压力阀组管理系统：船身独立气室有10个，每个气室需单独配置充气口，每个充气口需配置数码显示气压表。
2.充气装置：配有便携式直流充气泵及充电电瓶、便携式交流充气泵及移动电源
3.高处救援：2名成年人站在自扶正激流救生艇顶部,未见顶部气柱明显变形和倾倒
4.自扶正功能：将自状正激流救生艇闲倾90°后手动释放,自扶正激流救生艇能自动恢复到正常状态,扶正后人员安全,扶正后不影响整艇的任何功能,
5.艇体周围贴有反光标识.
6.艇体的周围有拉手绑带
舷外机螺旋浆装有金属防护罩
应用情况
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