黄渤成捷达品牌代言人，经济适用车配经济适用男，捷达要再现辉煌

作为大众独立运营的全新子品牌捷达（参数丨图片），在它从狼堡宣布独立开始，就伴随着争议，很多人当初并不看好捷达独立成为品牌运营，大体是因为这样做会拉低大众的品牌力，其实说这种话的人才是不懂大众，大众之所以成为大众，就是因为要造大众买得起的车，而捷达这样的经济实用车型，正是大众喜欢的，所以当时我是十分赞成大众的这一举措的。

其实当时情况下，大众面临国产的竞争越来越强烈，而且5-8万区间市场基盘还是非常大的，大众品牌主攻8-25万区间，再往下要是还去承接才会是拉低大众的品牌力，还不如独立出捷达品牌，专供这一低价区间，而且捷达作为产品序列时，也积累了大量的客户基础，也树立起了皮实耐用的产品形象，几方面综合起来都非常不错，为什么不独立呢？这是关于品牌独立的一点回顾和观点，下面就说一下捷达独立后的表现。

从销量数据表现来看，从原来的一款轿车，拆分出现在的三款车型，一款轿车捷达VA3，两款SUV车型捷达VS5和捷达VS7，整体的销量目前还是不尽如人意，至少大众的预期没有达到，但是捷达必须恪守战略目标，必须往前推进，毕竟作为一个新品牌还是需要时间来沉淀的，而这次选择黄渤作为品牌代言人，可以说不愧是一次完美的营销，毕竟黄渤的成长经历和气质与捷达品牌的主张还是十分契合的，经济适用车配经济适用男。

三款车型无论是轿车还是SUV，都离不了品牌本质。捷达VA3除了外观上换装了捷达新品牌的家族前脸，几乎是完全继承了老捷达轿车的一切，包括底盘，内饰、动力等关键参数基本都是一样，价格区间6.58-9.28万元，非常亲民。而捷达VS5和捷达VS7则是全新的亲民SUV。两款车可以说是一车两卖，差距的地方说实话，除了尺寸，其实不多，这是捷达为两款车做出的区间梯度，只是产品策略的不同，捷达VS5的售价区间8.48-11.28万，而捷达VS7的售价区间在10.68-13.68万，这或许也是捷达销量整体很难上来的原因了。

处在品牌发力的捷达，现在需要的就是获得更多的信任，以产品力和品牌主张打动消费者，以期达到捷达的荣耀，而这一切的实现，需要一个桥梁，这个桥梁，捷达选择了由黄渤来完成，作为国内知名的实力派男星，黄渤靠的不是颜值，靠的不是高大上的逼格，恰恰相反，黄渤的形象一开始是减分的，完全是一个经济适用男的派头，但他通过演技，通过实力获得了成功，这正是捷达所需要的。