全球汽车芯片大短缺，比亚迪突围，网友：王总格局真大

自去年以来，就因芯片短缺备受打击的汽车业，陷入了更深的恐慌。由于疫情原因，全国封锁措施无限期延长，集中在马来西亚的全球汽车芯片的主要供应商，只能被迫关门，这直接导致全球范围内众多车企宣布阶段性停产。

芯片短缺书席卷全球，很多行业都受到影响。不久前，福特和通用汽车多个工厂停工停产。

俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加汽车厂进入今夏以来第7次停产；博世中国副总裁徐大全甚至在朋友圈调侃要“跳楼”即便是对着供应链有着强大掌控力的苹果，也无法避免芯片短缺带来的影响。

在这样的背景下，国内有一家车企——比亚迪，却能在“芯片荒”中独善其身，照常生产。

比亚迪不受缺芯影响

比亚迪之所以能无惧芯片危机，是因为其拥有强大的芯片自产能力。这份未雨绸缪背后，站着的正是比亚迪的掌门人王传福。

4月7日，比亚迪董事长王传福在谈及全球多家车企因芯片供应问题出现阶段性停产时表示，比亚迪在车规级芯片领域布局很早、自主研发、适应性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。

如果说华为是手机行业的国产之光，说比亚迪是新能源汽车行业的国产之光应该没什么大问题。比亚迪的芯片不仅可以自给自足，甚至还有余量对外供给。

在日渐严峻的全球“缺芯”危机中，比亚迪正是发力的好时机，但辉煌半生、功业已成的王传福，却从去年开始频频卸任比亚迪相关公司的董事长等职务，8月24日，又传来王传福卸任比亚迪物业董事长的消息。做出这样的决定是为什么呢？

对此，比亚迪官方回应，陆续将集团旗下子公司法人变更为实际业务负责人，主要是为了简化行政流程，便于公司开展业务。向来以低调形象示人的王传福，仍然是比亚迪股份有限公司的法人、董事长兼总裁，这位“造梦大王”从未停下脚步。

从电池起家，到一意孤行造车，无名无姓、无背景的王传福，可谓是眼光超前，于2004年力排众议成立比亚迪半导体公司，至此在疫情加重，导致全球“缺芯”的背景下，让比亚迪站到了台前，成为全球唯一一家掌握新能源汽车全产业链和核心技术的车企，是新能源汽车产品最丰富的车企。

众所周知，芯片制造一直是国内的明显短板之一。芯片好比人的大脑，掌管着全身的神经系统，其重要性不言而喻。芯片作为比亚迪在行业中竖起的关键壁垒之一，其重要性在疫情导致的普遍“缺芯”恐慌中，显露无疑。

王传福坚持掌握核心技术，提前布局，做到了不被别人卡脖子。现在看来他的力排众议，再次显示出他的英明。如果不是如此，美国的制裁名单上或许早就有了比亚迪。

站在巨人肩膀上的成就自己

从造电池开始、到手机代工、到山寨和平价的汽车，王传福绕不开“抄袭”二字，且他对知识产权的运用和规避，也令人叹为观止。这样的形象长期占领用户心智，比亚迪也惹来诸多争议，对品牌形象也造成了巨大伤害。

尽管这样的行为为人所耻笑，但在王传福看来，纸上谈兵却最是无用，只有“站在巨人的肩膀上”模仿的例子，才有机会谈创新，并且创新也不是平地起高楼，解决企业的生存问题，需要建立在模仿的基础之上，才能稳固。

我们除了要注意他引起的争议外，更应注意的是他解决几十万人的就业问题、解决城市污染与拥堵的作为，以及他靠自己改变命运，成就自己的奋斗精神！在全球缺芯的大背景下，比亚迪却能独善其身，也多亏了王传福独到且长远的大局观，我相信未来比亚迪在其的带领下一定能在汽车行业走得更远！