谁说20万买不到豪华品质？ 领跑C11对比宝马iX3  

谁说20万买不到豪华品质？ 零跑C11（参数丨图片）对比宝马iX3

谁说20万买不到豪华品质？ 零跑C11对比宝马iX3
豪华品牌市场被合资车型垄断早已成为过去式，中国品牌从未停下冲击高端的脚步，但对于普通消费者而言，如果购买一辆中国高端品牌车型的价格和购买一辆传统豪华品牌车型的价格相同，那难免会让人心中无比纠结，中国人自己的品牌就不能给中国消费者一些实惠吗？想要豪华都一定要40万吗？
抱着这样的疑问，今天我们就选取两款价格相差一倍的车型进行对比，看看他们究竟有什么差距！首先就是2021款 宝马iX3 改款 领先型，指导价39.99万元，标准的传统豪华品牌，标准的40万元左右售价；另一款车型选择咱们的中国品牌，2021款 领跑C11 性能版，指导价19.98万元。虽然一个是顶配，一个是入门版，但它们的售价，刚好是一倍。

外观方面，宝马iX3采用家族式设计，只是将前脸的进气格栅封死，这样做的最大好处是能让人一眼认出这是一辆宝马，然后通过大家心中BBA等于豪华的潜意识来树立豪华感。

零跑C11是首款基于零跑C平台打造的车型，外观基本延续了概念车零跑C-more的设计语言，“数字曲面”的风格让它看起来颇有未来感，车头造型圆润但却十分流畅。零跑推出的第一款车型是电动跑车，这也为品牌留下了跑车的血脉，车头通过明显的肌肉线条和型面变化营造出力量感。车灯造型精致、锐利，贯穿式灯带提高辨识度，与包围两侧出风口一起营造出运动感。

宝马iX3的车侧与汽油版并无太大不同，只有翼子板处的标识和侧裙的蓝条饰板能证明其新能源的身份。零跑C11的车侧采用更时尚的悬浮式车顶设计，跑车的基因还赋予了它隐藏式车门把手以及无边框车门，这两处设计对于年轻人而言有着致命的吸引力。

宝马iX3的车尾造型立体，层次感很丰富，包围上的两块蓝色饰板是它最出挑的部分。零跑C11的车尾依然保持圆润而流畅的造型，贯穿式尾灯和几条横向线条勾勒出层次感的同时，也让车尾有了中型SUV应有的气势。

外部配置方面，宝马iX3保留了自己作为豪华品牌的最后尊严，配备了电动后备厢，但和它一直以来的做法一样，无钥匙进入功能需要选装。零跑C11则更加实际，标配实用的无钥匙进入功能，以及对电动车而言很有用的远程启动和电池预加热功能。

内饰部分，宝马iX3依然是熟悉的感觉，多年不变的家族式内饰再次得到延续，成熟的设计减少了消费者的适应时间，做工也不错，但相信没有人会认为这套内饰设计有豪华感，同样，对于电动车而言，它也缺少了科技感。

零跑C11的内饰采用浅色皮质与木纹的搭配，映入眼帘的便是典雅的豪华感。而内饰中最引人注目的部分莫过于三联屏了，将内饰科技感直接拉满。即便是在中国品牌的新能源汽车中，这样的配置也是少见且让人惊喜的。和宝马iX3放在一起，无论是豪华的氛围，还是科技感的程度，领跑C11都明显更具优势。

宝马毕竟还是老牌豪华品牌，12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合并没有缺席，显示效果与系统反应速度都很好，只是在功能实现方面比较基础，最大的优点是支持CarPlay和CarLife。

再看零跑C11，三款屏幕分别为10.25英寸全液晶仪表，12.8英寸超大中控屏，以及10.25英寸副驾娱乐屏，车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台，8155的汽车数字芯片，和小鹏汽车P5、蔚来ET7一样，在硬件方面到达了较高的水准，也为系统的反应速度与处理速度提供了保障。

功能方面更是无须担心，丰富的车联网本就是中国品牌车机的优势，爱奇艺等影音功能应有尽有，并且副驾驶屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，让智能交互体验更好，并且行车中副驾看视频也不会影响到主驾听歌。另外，副驾屏幕也不仅仅是单纯的娱乐功能，还有导航投屏功能，副驾乘客可以帮主驾设置导航信息。

配置方面，零跑C11的表现你绝对可以放心，可以说在这个价位，零跑C11的配置是拉满的。全系标配无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别、智能空气净化系统以及国人最爱的可开启全景天窗。甚至在和价格翻倍的宝马iX3的对比中，也是不遑多让。

宝马iX3的座椅和宝马X3相同，填充物略硬，但是包裹感与支撑感都很好，乘坐空间也是中型SUV的正常表现，和X3相同，并没有因为电池组的加入而牺牲掉乘坐空间。

零跑C11的性价比真的非常高，在没有任何选装的情况下，配置表现和宝马iX3几乎相同，只是少了驾驶位座椅电动记忆，另外零跑C11第二排座椅的靠背角度本就很舒适，所以不可调节显得没那么重要。

但如果这样还不值得称赞的话，就来看看选装吧。1万元的舒享全配选装包，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热、电动尾门等配置。根据零跑汽车工作人员反馈，选装包内的配置还会增加，比如方向盘加热等。这么多的配置仅售1万元，我真的建议所有人都要选上，实在太超值了。

动力方面，两款车型都采用永磁同步电机匹配单速变速箱的配置。宝马iX3位后置单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，而零跑C11采用前、后双电机的四驱布局，电机总功率到达400kW，总扭矩达到720N·m，已经基本达到翻倍的水平。0-100km/h加速方面，宝马iX3的官方加速成绩为6.8s，汽车之家实测成绩为6.52s，领跑C11官方加速成绩为4.8s，目前还没有实测成绩。
快充时间方面，宝马iX3为0.75小时，零跑C11为0.67小时，基本处于同一水平，但零跑还是略胜一筹，电池质保时间方面，两车都是八年，但宝马iX3为12万公里，零跑C11为15万公里。
传动系统方面，两款车型都使用电动车固定齿比单速变速箱。底盘结构方面，宝马iX3使用前双球节弹簧减振支柱，后多连杆独立悬架；领跑C11则使用前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，这也是豪华品牌常见的底盘配置。
总结：谁说20万的价格就不能豪华？其实广大消费者都被厂商们联手“欺骗”了。传统豪华品牌最先确立了40万这个售价区间，而众多中国豪华品牌，在做工和用料方面确实可能更强一些，但也都将价格定在了大家熟悉的40万。我很庆幸这个时候有零跑这样的品牌能站出来，从上面的对比中可以发现，无论是外观、内饰的设计，还是做工、用料、配置，甚至是动力，零跑C11都有着超过宝马iX3的实力，但在售价方面确实超级大放送，只要20万，这才是良心国货该有的为国人谋福利的做派。