8月29日，贾乾峰驾驶HXD机车禹城站3道停车，他心中默算制动距离，从距离进站1100米时，利用空气制动将速度控制在40km/h，距离出站信号机900米，使用再生制动，距离出站100米5km/h，然后使用空气制动，将列车停在标准范围，一次停妥。
这个暑运中，华北地区暴雨与炎热交织，全路技术能手、济南西机务段劳模创新工作室带头人、济西运一车间机车司机贾乾峰主动请缨到机车交路最繁忙的区段担当任务。围绕如何提高列车运行效率、机车如何控速达速等课题，他带头开展技术攻坚，不断优化货物列车操纵方法。
最近，他将创新工作室开发的“动力制动控速、一次停妥”的进站停车操纵方法，绘制成操纵示意图，一有时机就给伙计们反复讲解操作要领。他介绍，“采取这种方式从列车进站到完全停下，现在的方法比原来节省2分钟。使用动力制动还能使机车发电，回馈到接触网，列车进站停车一次大约能省电50多度。”节能创效的同时还提升了列车运行效率。
优化操纵，达速创效是贾乾峰追求的目标。多拉快跑，安全正点是贾乾峰最大的心愿。
今年雨量偏多，雨水侵袭成为困扰行车安全的难点。针对HXD型机车撒砂器故障频繁的问题，贾乾峰带领团队对砂管进行技术改造，减少了砂管受潮堵塞率，压缩了库内整备停时。该套装置还能够更好地控制出砂量，每年为段上节约大量成本。他主持编制的京沪线货物列车提速试验操纵方法、济西至东风、黄岛的机车运用岗位作业指导书、章丘至王村困难区段操纵办法和开车四大步、停车三大步、调车四大步的“434”机车操纵法，提升了乘务员标准化作业水平，为货运增量发挥了一名铁路技能大师的力量。(李峰)
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