车速超过100公里每小时该如何踩刹车？高速路上，生死就看这一脚

时速100公里每小时，必然是在高速上了，高速上，刹车真的不能随便踩，很多时候和市区内有很大区别。市区开车，你刹住了就没事，而在高速上，你刹车踩下去，刹住了可能一样会出事，甚至是更大的事！

一、高速上，你有一半的危险来自于后方

一次在京哈高速上，路遇暴雨，已经下得冒烟了那种，路面上已经形成了“水膜”，哪怕握紧了方向盘，都感觉车辆有打滑横移的现象。路上车很少，前不着村后不着店，可是明知危险你还没法停！这时候没办法，我只能走在右侧车道，以60Km的速度开。

虽然雨大，但是路上没车，前方路况基本上是一览无余的，如果有车辆很早就能做出反应，不管是减速还是换车道都有充分的时间准备，而我最担心的是后方！基本上有一半的注意力都在观察后方来车，因为我速度不快，很容易被人超车，如果后面有车快速驶来，这种路况很容易刹不住！

大雨天，后视镜加热根本没用，车窗有雨滴，看着很模糊。后来我发现全景影像可以调用后摄像头的画面，而后摄像头隐藏得很好，效果还可以，我就这样观察前后车辆，最终安全开到服务区。期间有几次有后方来车，我都提前做出了预判，打右闪，往右侧避让，给对方充足的超车空间（因为有水膜，不想让对方踩刹车）没有什么惊心动魄的事情，因为把可能发生的危险都提前想到了，说这个主要是提示大家——高速上，来自后方的危险一定要注意！

比如说很多错过出口停车、减速变道导致的交通事故，如果意识到后方有车，不能轻易刹车、变道，可能事故就不会发生。再比如，前方堵车也好，修路也好，你需要减速刹车了，我观察后视镜的同时都习惯先打个双闪，给后方提示，然后缓慢减速。我不追尾前面，你也别把我追了。甚至，在已经进入蠕行、停车等候的拥堵路段，我都会给自己留一个车距左右的空间，并且时刻观察后视镜——你怎么知道后面不会出现一辆失控的大货车？一个车距的空间虽然无法让我避让，但是有足够的空间可以调整车身方向，如果真的有失控的大车过来，我可以把车头对准前面两车之间的空隙，这样即便追尾也不至于硬碰硬被夹馅饼，可以最大程度保护人的安全。

这就是高速踩刹车的核心要素：注意观察后方来车！警惕来自后方的危险。

二、能不能急刹？先刹后离还是先离后刹？

手动挡，先刹后离！先刹后离！先刹后离！甚至，你可以只刹不离！你要减速，或者把车停下来才踩的刹车，所以第一件事永远是踩刹车！而离合的意义在于防止熄火，当发动机转速随车速降到接近怠速的时候，如果不踩离合，容易熄火。你只刹不离大不了就是熄火而已，总比追尾好。

而先离后刹的后果是刹车距离变长！很多时候可能就因为刹车距离长了一米，就追尾了。没有什么车速快先刹后离，车速慢先离后刹——原则都是先刹后离，只不过车速慢的时候刹车和离合的间隔时间为零，同时踩下。

那么自动挡如何踩刹车？高速能不能急刹？

能！只要不是冰雪等特别湿滑的路面，都可以急刹！不要再缓踩长磨了，紧急情况就是一脚跺死！注意我的用词，跺！前面车急刹车的时候，你也要果断急刹，后面就不用管了，它追你是它全责。

当然，高速急刹，是很危险的操作。你踩刹车没问题，只要不是爆胎或者冰雪路面等特殊情况，急刹车是不会导致车辆失控的。说它危险，是因为非常容易被后车追尾！如果你一脚刹车跺死了，眼睛一定要看后视镜，你刹得住，后面未必刹得住。做好被追尾的准备，寻找避让的可能。

三、高速上，最好的控速方法是不踩刹车！

当情况需要你急踩刹车的时候，说明你之前没有做好预判，没有保持好车距！高速上隔一段就有保持车距的提示，100米、200米、300米这样的提示牌。知道你以100Km时速的情况下，刹车距离有多长吗？50米，就是提示牌一半的距离。一半小型家用车的刹车距离在40米左右，好的能做到35米以内，不过那都是相对理想的路况之下，而且没有负载。你车里后备箱一大堆东西，车上坐好几个人，轮胎也磨损到了一定程度，50米的刹车距离就不错了。

好在，前车也需要一定的刹车距离，当前车的刹车灯亮起的时候，你脚就应该离开油门了，立即选择应该变道还是刹车，同时留意观察后方车辆。如果选择刹车的话，要确保和前车之间的距离在你一脚能刹停的范围。距离大概是20米左右——这20米不是刹车距离，而是留给你的反应时间。前车急刹，你反应过来也急刹，车已经差不多前进了有十多米了。

注意，前车一般是不会毫无理由地刹车的，所以我们很大概率是可以预判到对方的动作的。踩刹车不外乎这样几种情况：前方有障碍，车辆出现状况，错过路口等等。这其中，前方路口我们大概率也是能观察到的，所以可以提前预判。在接近高速出口或者服务区时，你要是不打算下去，那就尽量不要走右侧车道。对方车辆出现状况我们是无法预判的，那就只能保持车距了。

简单说，尽量提前预判，把急刹车这种动作分解为松油门——缓踩刹车。高速上没有行人，所以路况是相对简单的，提前预判，做好防御性驾驶，大多数情况下是并不需要踩刹车的，速度快慢用油门深浅来控制即可。

四、长下坡

长下坡是最危险的路况之一！都知道下坡不能空挡滑行，要利用发动机制动，不过具体如何操作，或许很多人都不清楚。其实也并不复杂，长下坡的原则是，不磨着刹车下，就这一点，因为带着刹车下坡，刹车片会长时间摩擦，导致热衰减。或许等到你需要急刹车的时候，再踩刹车发现没用了！

手动挡操作是最简单的，正常松油门滑行即可。如果发现车速有点快，一脚刹车，踩到比你想要保持的速度更慢一点，然后挂3档，如果坡陡的话挂2档。然后松刹车滑行就可以了。

自动挡也是一样，有S档挂S档，有L档挂L档。M档，1、2、3档，+、-档，这些都是手动模式。总之挂一个非D档的前进挡，基本上就可以实现发动机制动了。

如果是那种只有PRND四个档位的自动挡——也没有换挡拨片，也没有陡坡缓降，也没有运动模式，还不是新能源——我忘了是哪款车了，谁知道提醒我一下，那种自动挡就是工业垃圾！属于有设计缺陷的！长下坡的时候会很危险。这种情况，正常松油门滑行，如果感觉车速太快，那就一脚刹车闷死！然后松开刹车再缓缓加速（注意后方来车），再快了再闷死。再抬刹车滑行。因为我们现在家用车都是都是盘刹，通风散热效果还是不错的，一脚刹车之后，刹车片热量会很快散去，真正容易出现热失控的还是大货车的那种鼓刹。

开得快不叫本事，刹得住才是关键！我没映射谁的意思，法务部退散。