关港携手“盘活”保税仓储资源

日前，当记者走进位于天津港东疆综合保税区的天津港东港物流有限公司时，这里车辆穿梭、仓库忙碌，与年初时受新冠疫情影响保税仓库使用面积不足一半的情形大有不同。随着叉车驶入，一票计划出口东南亚地区重55吨的沸石粉通过“仓储货物按状态分类监管”的方式顺利入库。“正是依靠这项关港合作精准落地的政策，我们顺利让非保税货物进入综合保税区，与保税货物集拼、分拨，‘盘活’了企业的保税仓库资源。”天津港东港物流有限公司总经理王天开说。

“仓储货物按状态分类监管”制度是东疆综合保税区配套政策之一，是指允许非保税货物以非报关方式进入海关特殊监管区域，与保税货物集拼、分拨后，实际离境出口或出区返回境内的海关监管制度。东疆海关保税监管科科长鞠海东介绍：“去年疫情防控常态化下，部分东疆综合保税区企业受国际贸易下降的影响，保税业务大幅下降，出现了物流仓库闲置的情况。我们综合研判后，‘仓储货物按状态分类监管’这项政策特别适合东疆区域长途物流企业，我们便进行了宣讲、推广，与不少企业‘一拍即合’，目前已经为16家企业申办了分类监管资质。”

“仓储货物按状态分类监管”政策落地后的效果如何？天津晟亚国际物流有限公司总经理助理王伯勇告诉记者：“全球航运市场受疫情影响，海运费成倍增长，我们进出口企业的成本压力持续增大。如今，‘仓储货物按状态分类监管’政策落地，东疆物流仓储海港优势明显，物流效率也紧跟着提高了不少，我们综合测算运输成本能降低20%到30%。”王天开表示：“新政策让我们的物流服务跑的更快。对于客户来说，我们这个区域更靠近码头，一方面，运距更近，仓储更集中，集港更方便，节省了物流时间和搬倒成本；另一方面，通过海关分类监管系统的支持，货物可实现7×24小时出入区，效率大幅提升，一下帮我们吸引了大量区外货物进行仓储，也提升了区域贸易便利化水平。”

据统计，东疆海关今年1至7月共办理“分类监管”业务5218票，货值24.02亿元,盘活了闲置库容19.91万平方米。目前，仓库利用率已超过八成，成为关港共建、监管创新的一大亮点。

在“仓储货物按状态分类监管”政策带动下，天津港东港物流板块先后盘活闲置仓库十余座，新增仓储客户40余家，引入了汽车零部件、贵重金属矿产品、纸类产品、红酒食品等货物入驻东疆综保区存储。保税货物与非保货物“集拼”有效丰富了物流自营业务货类、扩大客源，提高了仓库利用率和市场竞争力，也在“双循环”新发展格局中，不断发挥区域集群优势，增强进出口企业“供应链”韧性。天津港集团物流经营中心总经理刘鹏介绍，天津港集团将在东港物流板块继续发力，在传统仓储物流作业基础上，不断延伸服务链条，增加质押监管、保税交割等业务功能，当好综保区相关政策“试验田”。（万红 马晓冬）