随着排放法规的日渐严格，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进，加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)，在不对发动机进行大改的情况下降低排放，那么什么是颗粒捕捉器，对车辆的性能有无影响？为何一部分用户说会增加油耗？8月上市的哪些车型安装了DPF，下面我们就来详细分析。
什么是颗粒捕捉器DPF?
通俗来讲，其实颗粒过滤器 (DPF) 就是一种过滤器，可捕获和储存排气烟尘，以减少柴油车或者汽油车的碳排放。发动机燃油不完全燃烧产生的黑碳颗粒一般在1微米左右，如果不加以限制，就像老卡车深踩油门就会冒黑烟，加剧空气中的颗粒物污染，对健康有害。颗粒捕捉器可以捕获 30% 到 95% 以上的有害烟尘。
为何DPF会堵？
用户最关注的问题就是颗粒捕捉器但由于容量有限，一定时间后会堵塞过滤网，导致排气背压升高，进而影响发动机的性能，增加油耗，因此必须定期清空或"烧掉"这些收集的烟灰。如果 DPF 被烟灰堵塞或系统出现故障，一般汽车的仪表盘就会出现提示灯。
那么什么情况容易堵塞呢？根据车主的反馈和实验数据，低速短途旅行是排放微粒过滤器堵塞的主要原因。相比跑高速的柴油卡车，经常在市区内驾驶更要注意堵塞情况，同时也要使用正确类型的燃油，不去随意选择带有添加剂的燃油，添加剂燃烧后的排放物可能造成过滤器更早堵塞。
如何清理颗粒物堵塞？
根据厂家的设置，有两种方式可以疏通过滤器，被称为被动再生和主动再生。第一种"被动再生"是指当汽车在高速公路上长途高速行驶时，排气可以自动升高到更高的温度，干净地燃烧掉过滤器中多余的烟尘。建议带有DPF汽车的车主可以定期在高速公路上以持续高速行驶 30-50 分钟，以自动清除过滤器沉淀颗粒。
第二种是"主动再生"，作为车辆 ECU行车电脑控制的一部分，当过滤器达到预设限制（通常堵塞度为45%）时，会自动注入额外的燃料，以提高排气温度并烧掉储存的碳粒。但是如果行程太短，再生过程可能无法完全完成，过滤器仍被部分堵塞。
在这种情况下，可以用60km/h以上的速度行驶 10 分钟左右来完成再生循环，待警告灯完全熄灭，代表再生完成。在主动再生模式下，通常发动机冷却风扇会自动运转，油耗略有增加，同时ECU会提高怠速，排气管散发出灼热刺鼻的气味。但是当警告灯亮起意味着已经堵塞了45%以上，因此我们建议经常跑跑高速，同时使用低灰分机油（灰分值标准0.6-1.35），数值越低代表灰分越少，避免问题的出现。
2021年8月哪些新车用了DPF?
选车侦探观点：从统计来看，德系车加装颗粒捕捉器的较多。这也是排放标准变化下的产物，相信随着车型发动机技术的改进，一部分车企会取消颗粒捕捉器，如果你的车带有DPF颗粒捕捉器，要注意机油的灰度，同时定期去跑一下高速，可以更好地保护发动机，降低堵塞带来了的影响。
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